Toyota bZ4X, il crossover elettrico giapponese si rinnova

Quella che è stata la prima auto elettrica di Toyota ha ora due tagli di batteria, più autonomia, più potenza e una ricarica più rapida

Foto di: Patrick George

Di: Patrick George

Tradotto da: Gianmarco Gori

12 mar 2025 alle 07:00

La Toyota bZ4X si aggiorna nel 2025 con un nuovo design per gli esterni, ispirato a quello degli altri modelli più grandi della Casa, e con nuovi motori e pacchi batterie, con l'obiettivo di garantire più potenza e una maggiore autonomia sulle lunghe percorrenze. Scopriamo i primi dettagli in attesa dei prezzi per l'Italia che saranno comunicati in seguito.

Toyota bZ4X 2025, gli esterni
Toyota bZ4X 2025, gli interni
Toyota bZ4X 2025, la meccanica
Toyota bZ4X 2025, i prezzi

Toyota bZ4X 2025, gli esterni

Partendo come sempre dalla carrozzeria, a livello estetico i cambiamenti della nuova Toyota bZ4X sono minimi ma funzionali. Il frontale, infatti, è stato leggermente rivisto per migliorare l'aerodinamica e, di conseguenza, l'autonomia. Insieme, poi, anche i fanali posteriori sono stati totalmente ridisegnati e ora hanno una forma più orizzontale e sono meglio raccordati al grande baule posteriore.

Per il resto, le linee generali rimangono fedeli all'originale, dunque rimane invariato il profilo piuttosto alto dell'auto abbinato a una coda a sviluppo verticale.

Toyota bZ4X 2025, gli interni

All'interno, invece, le modifiche sono più evidenti. Il cruscotto è stato ridisegnato per offrire una maggiore sensazione di spazio, eliminando l'effetto "cockpit" curvo del modello precedente.

Il display davanti al guidatore, poi, è stato spostato, mentre il selettore del cambio è ora posizionato sotto il doppio caricatore wireless per lo smartphone. Toyota, infine, ha anche migliorato il sistema di insonorizzazione per rendere l'abitacolo più silenzioso e confortevole.

Toyota bZ4X 2025, gli interni

Foto di: Patrick George

Toyota bZ4X 2025, la meccanica

La Toyota bZ4X appena aggiornata è ora disponibile con nuovi motori e due nuovi tagli di batteria. La versione d'ingresso è dotata di un accumulatore da 57,7 kWh e un singolo motore da 165 CV con trazione anteriore, mentre il modello dall'autonomia maggiore utilizza un pacco batterie da 73,1 kWh ed è disponibile con potenze fino a 343 CV e powertrain a due motori per la trazione integrale. La Casa dichiara un'autonomia fino a 573 km nel ciclo WLTP europeo, un netto miglioramento rispetto ai 516 km precedenti.

Ma non solo. Uno dei punti deboli della precedente bZ4X, poi, era la ricarica. A tal proposito, gli ingegneri giapponesi hanno lavorato per installare un nuovo caricatore di bordo AC da 22 kW e una nuova potenza di ricarica in corrente continua DC fino a 150 kW.

Un'altra novità importante, infine, è il nuovo sistema di precondizionamento della batteria, ora di serie, che consente di ottimizzare la temperatura dell'accumulatore prima della ricarica, migliorando l'efficienza, soprattutto nelle stagioni più fredde.