Renault vuole convertire le auto elettriche in ibride
Horse Powertrain presenta un kit ibrido per piattaforme elettriche: motore termico, elettrico e trasmissione in un’unica unità compatta
Horse Powertrain, un’azienda partecipata al 45% da Renault, al 45% da Geely e con una quota del 10% di Aramco, presenta al Salone di Shanghai 2025 una soluzione retrofit per "ibridizzare" le piattaforme elettriche. Una proposta, dunque, inversa rispetto a quella comunemente offerta per elettrificare le auto con motore endotermico.
Il sistema si chiama Future Hybrid Concept e consiste in un powertrain compatto dedicato alle auto nate elettriche che si vogliono offrire anche in una variante ibrida, con modifiche minime alla piattaforma. Il sistema è costituito da un’unità unica che integra motore a combustione, motore elettrico e trasmissione, ed è compatibile con diversi tipi di carburante: benzina, biocarburanti e carburanti sintetici.
Il mercato è multienergia
Non si tratta necessariamente di un passo indietro, ma piuttosto di una presa di coscienza. Per oltre un decennio si è ritenuto che i veicoli elettrici a batteria rappresentassero l’unica via verso la neutralità climatica e le Case automobilistiche si sono mosse di conseguenza. Tuttavia, oggi si sta entrando in un contesto tecnologicamente neutro, dove ogni mercato e applicazione segue un percorso "green" differente.
Il Future Hybrid Concept integra un motore a combustione interna, un motore elettrico e una trasmissione in un’unica unità compatta che può essere montata sulle attuali piattaforme BEV. Questo sistema funziona come estensore di autonomia per la batteria già presente e permette la trazione integrale sia in modalità elettrica (EV) sia in modalità ibrida parallela.
Horse Powertrain presenta un nuovo concetto di motore ibrido
Il nuovo powertrain rappresenta anche un cambiamento significativo nei processi produttivi. Riunendo in un’unica unità i numerosi e spesso complessi componenti di un sistema ibrido, si eliminano gran parte delle attrezzature e delle fasi di assemblaggio dedicate, consentendo così ai Costruttori un possibile risparmio di risorse.
Interventi minimi al telaio
Le dimensioni compatte e la geometria del powertrain sono state progettate per sostituire l’unità di trazione elettrica anteriore di un BEV. Il sistema richiede solo modifiche minime e si fissa direttamente al sottotelaio del veicolo, Può inoltre essere installato anche su piattaforme progettate per veicoli a motore termico tradizionale.
Il Future Hybrid Concept può essere adattato a tutte le piattaforme elettriche e endotermiche
Montato trasversalmente, il Future Hybrid Concept presenta una sezione superiore più sottile e una base più ampia, in linea con gli standard globali in materia di sicurezza e crash test. È, inoltre, dotato dei principali sistemi elettronici di potenza, tra cui un controller, un inverter, un convertitore DC/DC e un caricatore di bordo. Include anche un booster per la ricarica a 800V, che consente ricariche ultra rapide.
Infine, il sistema è stato concepito per funzionare a livello globale. È dotato di un sistema di accensione a precamera che supporta carburanti diversi: dalla benzina ai carburanti E85 (diffusi in Sud America), al metanolo M100, fino ai carburanti sintetici. I primi veicoli equipaggiati con il Future Hybrid Concept potrebbero arrivare sulle strade già nel 2028.
Vedi tutte le notizie su Salone di Shanghai A proposito di carburanti e motori
Fotogallery: Horse Powertrain presenta un nuovo concetto di motore ibrido
Consigliati per te
La prima Renault Scenic compie 30 anni
Offerta Fiat Hybrid 500 Dolcevita, quanto conviene?
Quando le concept car hanno smesso di essere fantascienza
Stellantis entra nella WCM Association, cosa cambia ora
Renault 4 Plein Sud con tetto apribile in tela: i prezzi italiani
La nuova Alfa Romeo Stelvio è su strada
Toyota Yaris Cross vs Renault Captur, duello tra SUV compatti (e ibridi)