Alpine A390, il primo SUV di Dieppe ha tre motori e fino a 470 CV
Arriverà a fine 2025 e ha un'architettura aggiornata per migliorare l'esperienza di guida
La Alpine A390 rappresenta un nuovo capitolo della storia della Casa francese: il suo primo SUV 100% elettrico, chiamato a unire lo spirito sportivo del marchio a un’inedita versatilità da cinque posti.
E lo fa con un design distintivo, capace di coniugare eleganza e aerodinamica con proporzioni da fastback e una presenza su strada che non passa inosservata. Abbiamo avuto modo di scoprirla per la prima volta a Dieppe, in Francia, a pochi chilometri dalla sede storica di Alpine, dove questo modello prenderà vita nel quarto trimestre del 2025.
- Alpine A390, design da fastback
- Alpine A390, il cockpit sagomato intorno al conducente
- Alpine A390, tre motori e focus sull'esperienza di guida
- Alpine A390, i prezzi
Alpine A390, il nostro video live
Alpine A390, gli esterni
L’Alpine A390 è lunga 4,62 metri, larga 1,89 metri e alta 1,53 metri: dimensioni inedite per il marchio, ma comunque ben calibrate, che la inseriscono direttamente nel segmento D. Le linee fluide e scolpite disegnano una silhouette dinamica.
Vista da lontano, colpisce per il lunotto bombato e le superfici vetrate che ne accentuano la compattezza. Avvicinandosi, si scoprono dettagli curati come le maniglie a scomparsa delle porte posteriori, le spalle muscolose della carrozzeria e il cofano spiovente, che contribuisce all’efficienza aerodinamica.
Il paraurti anteriore presenta un originale motivo a triangoli, mentre i fari stessi integrano dei triangoli che compongono la firma luminosa “Cosmic Dust”, una sequenza animata che accoglie il conducente quando si avvicina all’auto.
Al posteriore, il logo retroilluminato è incorniciato da triangoli frammentati, mentre le sottili barre luminose anteriori e posteriori sembrano fendere l’aria, evocando leggerezza e velocità. Il piccolo logo A sulla fiancata è orientato verso l’anteriore, mentre sul montante C si può scegliere di aggiungere una bandiera francese, proprio come sulla A110.
L’A390 è disponibile in sei colorazioni: Nero Profondo, Blu Abisso, Blu Alpine Vision, Argento Mercury, Bianco Topazio e Grigio Tuono opaco. Il tetto può essere in tinta o nero a contrasto. Le parti basse della carrozzeria e i passaruota sono rifiniti in nero lucido. A seconda dell’allestimento, l’auto può montare cerchi da 20” o 21”.
Alpine A390, le dimensioni
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 4,62 metri | 1,89 metri | 1,53 m | 2,71 metri |
Alpine A390, gli interni
Il posto guida è chiaramente orientato verso il conducente, che ha a disposizione due schermi digitali ad alta definizione da 12,3" e 12" (e un'impostazione generale vista su alcune Renault), con una grafica personalizzata per Alpine.
Il volante sportivo riscaldato in pelle Nappa blu presenta una base piatta e integra i comandi per le modalità di guida, assistenza alla guida, infotainment e strumentazione. Spiccano due pulsanti in alluminio ispirati alla Formula 1: blu RCH per la rigenerazione della frenata (fino alla modalità One Pedal) e rosso OV per la funzione Overtake e il launch control.
I rivestimenti sono complessivamente morbidi, anche se mi sarei aspettato una consistenza diversa nella parte superiore del pannello porta e della plancia.
La console centrale rialzata, ispirata all’A110, ospita i comandi del cambio e due alette personalizzabili. I sedili sportivi Alpine Sport Seat sono rivestiti in materiali tecnici come l’Alcantara, con il logo Alpine ricamato nella parte alta. Al top della gamma si trovano i sedili Sabelt in pelle Nappa blu e grigia.
L’atmosfera interna è valorizzata da dettagli come le griglie Devialet in alluminio, l’illuminazione ambientale e il rivestimento del tetto in microfibra (opzionale). Senza contare che il programma Atelier Alpine permette un’ampia personalizzazione, dai colori dei freni alle finiture interne.
Le forme da fastback portano a qualche compromesso in termini di abitabilità posteriore. Lo spazio per le gambe è sufficiente, mentre i passeggeri più alti toccano il soffitto con la testa. In compenso, la conformazione degli schienali posteriori permette di avere una postura confortevole.
Il bagagliaio da 532 litri, con doppio fondo opzionale, assicura una buona capacità di carico.
Alpine A390, i motori
L’architettura della Alpine A390 è unica nel suo genere, almeno in casa Renault: tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori. Tutti realizzati nello stabilimento Ampere di Cléon, sono gestiti in modo coordinato dal sistema Alpine Active Torque Vectoring.
Tale dispositivo consente di modulare in tempo reale la coppia tra i due assi e, soprattutto, tra le ruote posteriori destra e sinistra, per influenzare la dinamica in curva e aumentare l’agilità. Un vantaggio tecnico che, secondo il brand, permette di correggere sottosterzo e sovrasterzo, offrendo un comportamento estremamente reattivo, naturale e preciso.
Le due versioni disponibili per la Alpine A390 sono la GT da 400 CV (0-100 km/h in 4,8 secondi) e la GTS da 470 CV (0-100 km/h in 3,9 secondi).
In entrambi i casi, la potenza resta costante anche a batteria parzialmente scarica. La funzione Overtake, attivabile dal volante, regala una spinta extra fino a 10 secondi. E per la partenza perfetta c’è il launch control, con un'animazione dedicata e suono specifico nel quadro strumenti.
La base tecnica della A390 si sviluppa dalla piattaforma AmpR Medium, profondamente modificata per adattarsi all'Alpine. Tra le modifiche c'è una speciale culla in alluminio capace di accogliere i due motori e di abbassare il pianale del bagagliaio, migliorando così anche la capacità di carico.
La batteria della Alpine A390 ha una capacità di 89 kWh e un'autonomia dichiarata compresa tra 520 km e 555 km nel ciclo WLTP, anche se il dato esatto è ancora in via di omologazione definitiva. Si può ricaricare fino a 190 kW in DC e fino a 11 kW in AC (il caricatore di bordo da 22 kW è opzionale).
| Alpine A390 | |
| Configurazione | Tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori |
| Potenza | 400 CV (GT) e 470 CV (GTS) |
| Coppia | 650 Nm (GT) e 808 Nm (GTS) |
| Trazione | Integrale |
| Cambio | assente |
| Batteria | 89 kWh |
| Autonomia dichiarata | 520-555 km (in fase di omologazione WLTP) |
Alpine A390, i prezzi
La Casa non ha annunciato i prezzi ufficiali della Alpine A390. In ogni caso, trattandosi del modello top di gamma, ci aspettiamo un listino superiore ai 50.000 euro circa dell'A290 più accessoriata.
A proposito di Alpine
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