Ford a Monaco con nuovo Ranger MS-RT PHEV e E-Tourneo Custom MS-RT
Il pick-up ibrido e il van a 8 posti si dotano, per il Salone di Monaco, dell'allestimento sportivo MS-RT. Hanno sospensioni dedicate
Ford sceglie il palcoscenico del Salone di Monaco 2025 per mostrare due inedite creazioni nate dalla collaborazione con MS-RT, costola di M-Sport, realtà con cui l’Ovale Blu è legato al mondo rally. Si tratta del Ranger MS-RT PHEV, prima variante ibrida plug-in del pick-up declinata in chiave sportiva, e del multispazio elettrico E-Tourneo Custom MS-RT.
Entrambi i modelli riprendono la formula già sperimentata con successo dai Transit Custom e dal Ranger MS-RT diesel lanciati nel 2024: look muscoloso, dettagli esclusivi, assetto rivisto e una dotazione completa. Ordinabili dalla fine del 2025 arriveranno nel 2026 con prezzi per l'Italia ancora da definire.
Ford Ranger MS-RT PHEV
Il nuovo Ford Ranger PHEV è il primo protagonista di questa novità. La trasformazione firmata MS-RT, come già accaduto, lo ha reso quello che negli Stati Uniti viene definito "street truck", ovvero un veicolo a metà fra lavoro e tempo libero.
Sul piano estetico, il Ranger MS-RT PHEV non cambia rispetto al fratello a gasolio. Restano, infatti, i paraurti sportivi, lo splitter anteriore, il diffusore posteriore, i passaruota allargati per accogliere cerchi da 21 pollici e un assetto ribassato di 40 mm con sospensioni riviste. Completa il pacchetto un alettone “ducktail” ottimizzato in galleria del vento.
Ford Ranger MS-RT PHEV
All’interno, invece, spiccano i sedili sportivi in eco-pelle e Alcantara, il volante riscaldato con marker blu e persino i loghi MS-RT retroilluminati.
Sotto il cofano, come già sappiamo infine, trova posto il sistema ibrido plug-in che abbina il 2.3 EcoBoost a un motore elettrico da 75 kW, per una potenza complessiva di 281 CV e 697 Nm: il valore di coppia più alto mai registrato da un Ranger di serie. Il cambio è sempre l'automatico a 10 rapporti ed è abbinato a un motore elettrico alimentato da una batteria da 11,8 kWh, che promette circa 40 km a zero emissioni.
Ford Ranger MS-RT PHEV, gli interni
Ford Ranger MS-RT PHEV, gli interni
Ford E-Tourneo Custom MS-RT
Il Ford E-Tourneo Custom MS-RT che debutta al Salone di Monaco 2025, invece, è basato come dice il nome sulla versione elettrica del multispazio. Proprio come accaduto per il Transit Custom, anche qui la carrozzeria è stata modificata con paraurti sportivi, minigonne, diffusore e un vistoso LED a tutta larghezza sul frontale, accompagnato da tinte esclusive come Turini Purple di queste foto, Ultramarine Blue e Sunset Orange.
Ford E-Tourneo Custom MS-RT
Ma non solo. Insieme il van è stato dotato di cerchi in lega da 19 pollici più larghi ideati per ridurre le masse non sospese e, insieme alle carreggiate maggiorate di oltre 50 mm. Anche qui, infine, l’abitacolo è stato dotato di sedili sportivi con cuciture blu e badge MS-RT luminosi, oltre a un touchscreen da 13” con sistema SYNC 4.
Ford E-Tourneo Custom MS-RT, gli interni
Ford E-Tourneo Custom MS-RT, gli interni
Ford E-Tourneo Custom MS-RT, il posteriore
Il motore, che già conosciamo, è in grado di erogare 285 CV (210 kW). La Casa, poi, ha già comunicato che, oltre alla versione elettrica, arriveranno anche per questo allestimento le varianti PHEV da 233 CV con batteria da 11,8 kWh e il diesel EcoBlue da 170 CV con cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale opzionale.
Sia il Ford Ranger MS-RT PHEV sia l’E-Tourneo Custom MS-RT saranno ordinabili in Europa da fine 2025, con le prime consegne previste nel 2026.
A proposito di Ford
Fotogallery: Ford Ranger MS-RT PHEV 2025
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