Honda Prelude, com'è fatta la nuova sportiva ibrida
Basata sulla Civic, ha forme da coupé, un motore full hybrid e "simula" i cambi di marcia. Arriverà a fine 2025
In un mercato che sembra aver messo una pietra sopra alle coupé tradizionali, Honda ha deciso di andare controcorrente.
La Casa giapponese ha scelto di ridare vita a uno dei suoi modelli più rappresentativi: la Prelude. Dopo anni di attesa e oltre un anno di teaser e prototipi, la sesta generazione è pronta a debuttare ufficialmente in versione di serie. La domanda è inevitabile: può una coupé compatta e ibrida avere un futuro oggi? La risposta spetta ai nostri colleghi di Motor1.com USA che hanno avuto l'opportunità di vedere dal vivo la vettura.
Un cuore ibrido con spirito sportivo
A differenza delle precedenti generazioni che derivavano dall’Accord, la nuova Prelude nasce come una sorta di versione coupé della Civic Hybrid. Sotto al cofano troviamo il sistema a due motori da 200 CV e 315 Nm, con schema simile a quello già visto sulla Civic. Non c’è un cambio tradizionale: la trasmissione è affidata alla gestione dei due motori elettrici, che ottimizzano in automatico la spinta.
Honda Prelude (2026)
Honda, però, non si è accontentata di proporre una semplice reinterpretazione. Per rafforzare il lato sportivo ha inserito le stesse sospensioni della Type R, pensate per limitare il più possibile il sottosterzo tipico delle potenti vetture a trazione anteriore. L’assetto, quindi, promette di unire comfort e dinamismo, in linea con la vocazione gran turismo del modello.
Honda Prelude, il comando per attivare il cambio "simulato"
La vera curiosità è rappresentata dall’inedito Honda S+ Shift. Poiché il sistema ibrido non utilizza un cambio convenzionale, la Casa ha deciso di introdurre un’esperienza “virtuale”.
Attivando il pulsante dedicato, il guidatore può simulare la cambiata con i paddle al volante, giocando con rapporti "artificiali" che restituiscono una sensazione più vicina alla guida sportiva. Una scelta che richiama la tradizione Honda dei cambi manuali, ma declinata in chiave moderna e digitale.
Design e interni: Civic con più carattere
Esteticamente la Prelude riesce a distinguersi dalla Civic grazie a un look filante, con cofano basso, coda compatta e la possibilità di montare accessori sportivi come lo spoiler posteriore e i cerchi Honda Performance Development (HPD). Di serie ci sono cerchi Berlina Black da 19”, ma gli optional rendono la linea ancora più aggressiva.
Honda Prelude (2026), la plancia
All’interno, la parentela con la Civic è evidente nella plancia e nei comandi, ma i dettagli fanno la differenza. I sedili sportivi rivestiti in pelle sono uno degli elementi più riusciti. Comodi e allo stesso tempo contenitivi, hanno un rivestimento traforato e un motivo a spina di pesce.
Dietro, invece, le cose si fanno più complicate. Lo schema 2+2 concede sufficiente spazio per le gambe (circa 81 cm), ma l’altezza del tetto limita il comfort dei passeggeri più alti. Nonostante questo, l’apertura del portellone in stile fastback migliora la praticità: abbattendo i sedili posteriori, la Prelude diventa in grado di ospitare carichi ingombranti come sacche da golf o perfino una bicicletta.
Honda Prelude (2026), il bagagliaio
Per quanto riguarda la tecnologia di bordo, sulla Prelude troviamo un'infotainment da 9" compatibile con Google Built-In, Apple CarPlay e Android Auto wireless. Di serie anche l’impianto audio Bose e l’intero pacchetto di assistenza Honda Sensing, che include centraggio di corsia, cruise control adattivo e frenata automatica d’emergenza.
Debutto sul mercato
In definitiva, la nuova Honda Prelude appare come una proposta di nicchia, ma capace di colpire chi cerca qualcosa di diverso.
È meno estrema di una Toyota GR86 e meno iconica di una Ford Mustang, ma promette un equilibrio tra sportività, efficienza e affidabilità. I prezzi restano ancora sconosciuti (si parla di un listino base di circa 50.000 euro), mentre il debutto in concessionaria è previsto a fine 2025.
A proposito di Honda
Fotogallery: La nuova Honda Prelude vista dal vivo
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