Mercato veicoli industriali, il 2025 chiude in calo del 2,6%

Il mercato italiano dei veicoli industriali archivia il 2025 con un segno meno, nonostante un finale d’anno in recupero. Le immatricolazioni sopra le 3,5 t si fermano a 27.755 unità, in flessione del 2,6% rispetto al 2024, evidenziando un quadro ancora fragile.

Il rimbalzo registrato negli ultimi mesi non è bastato a compensare le difficoltà strutturali di alcuni segmenti chiave, in particolare quello dei trattori stradali. A sostenere il mercato sono stati soprattutto i veicoli leggeri e, in parte, i carri pesanti.

Dicembre 2025 in crescita, trainato dai veicoli pesanti

Nel solo mese di dicembre 2025 il mercato dei veicoli industriali mostra un incremento del 14,6%, con 2.107 immatricolazioni contro le 1.838 dello stesso mese del 2024. Il contributo principale arriva dai veicoli con massa uguale o superiore a 16 t, in aumento del 15,8% su base mensile.

Spicca anche la forte crescita dei veicoli leggeri tra 3,51 e 6 t, che passano da 79 a 153 unità, segnando un balzo del 93,7%. In controtendenza il segmento intermedio da 6,01 a 15,99 t, che chiude dicembre con un calo del 6,4%.

Il bilancio dell’anno: oltre 700 immatricolazioni in meno

Guardando all’intero periodo gennaio-dicembre, il mercato sopra le 3,5 t registra 27.755 immatricolazioni, contro le 28.491 del 2024, con una perdita di oltre 700 unità. L’andamento varia sensibilmente in base alle fasce di peso.

I veicoli leggeri crescono del 27,2%, passando da 985 a 1.253 unità. I veicoli medi, tra 6,01 e 15,99 t, scendono invece dell’11,1%, mentre i mezzi pesanti oltre le 16 t chiudono a -2,6%, con 23.492 immatricolazioni.

Mezzi pesanti: carri in crescita, trattori in difficoltà

All’interno del segmento dei veicoli pesanti emergono dinamiche divergenti. I carri aumentano del 2,8%, salendo da 9.943 a 10.218 unità, mentre i trattori stradali registrano una flessione più marcata del 6,4%, scendendo da 14.178 a 13.274 immatricolazioni.

Una tendenza che ha pesato in modo significativo sul risultato complessivo dell’anno, nonostante la crescita sostenuta registrata negli ultimi quattro mesi del 2025.

Infografica UNRAE Dicembre 2025

Foto di: UNRAE

Incentivi e misure strutturali al centro delle attese per il 2026

Per il 2026 le aspettative del settore sono legate all’attivazione di misure strutturali a sostegno del rinnovo del parco circolante. Tra gli strumenti chiave figura il Fondo straordinario pluriennale da 590 milioni di euro destinato a incentivare i veicoli più avanzati sul piano tecnologico e ambientale.

Accanto a questo, il rifinanziamento della Nuova Sabatini e il ritorno dell’iperammortamento previsti dalla Legge di Bilancio dovrebbero offrire un supporto concreto alle imprese di autotrasporto. Resta inoltre centrale il chiarimento sulle modalità di utilizzo dei 19 milioni di euro già stanziati dal MIT per la decarbonizzazione, chiamati a integrarsi con il Fondo straordinario.

L’obiettivo condiviso è creare condizioni operative e agevolazioni all’utilizzo dei mezzi, già previste dalle normative europee, per ridurre il costo totale di possesso dei veicoli di nuova generazione e favorire una transizione più rapida verso un trasporto pesante realmente sostenibile.

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Fonte: Motor1.com