Jeep Avenger vs Ford Puma, duello tra crossover ibridi ed elettrici

Nel segmento dei B-SUV, Jeep Avenger e Ford Puma interpretano il concetto di versatilità urbana con filosofie differenti.

La prima porta il marchio americano nel territorio delle dimensioni compatte, puntando su carattere e robustezza, mentre la seconda è ormai un riferimento europeo per equilibrio dinamico e capacità di carico. Entrambe sono particolarmente apprezzate in Italia e presentano motorizzazioni elettrificate e varianti 100% elettriche, con la recente Puma Gen-E ad ampliare la proposta dell’Ovale Blu.

Esterni

La Avenger misura 4,08 metri in lunghezza, 1,78 in larghezza e 1,54 in altezza, con un passo di 2,56 metri. Le proporzioni sono compatte ma muscolose, con superfici regolari e dettagli che richiamano il mondo off-road Jeep. I cerchi vanno da 16 a 18" e l’impostazione resta coerente anche nella versione elettrica, che non si distingue in modo marcato sul piano estetico rispetto alle varianti termiche o ibride.

Jeep Avenger

Ford Puma

La Puma è più lunga (4,19 metri, 4,21 nella Gen-E), più larga (1,80 m) e leggermente più alta (1,55 m), con un passo di 2,59 metri. Il design è più morbido e tondeggiante, con grande griglia anteriore e fari LED rialzati.

Le differenze tra le versioni riguardano soprattutto paraurti e dettagli specifici degli allestimenti. La Gen-E mantiene l’impostazione generale, ma adotta soluzioni dedicate per l’aerodinamica e dettagli specifici legati all’alimentazione elettrica.

Interni

L’abitacolo della Jeep è improntato alla praticità. La plancia è caratterizzata da una fascia orizzontale che può essere personalizzata nei colori, mentre i materiali sono prevalentemente rigidi ma ben assemblati. Lo schermo centrale supera i 10" ed è abbinato a una strumentazione digitale da 7 o 10,25”. Il sistema supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless e integra la navigazione TomTom. Il bagagliaio ha una capacità minima di 380 litri, con piano regolabile, configurazione 60:40 e soluzioni intelligenti per lo sfruttamento dello spazio.

Jeep Avenger 4xe, gli interni

Foto Di: Jeep

Ford Puma, gli interni

Dopo il recente restyling, la Ford propone un ambiente più tecnologico, con un quadro strumenti digitale da 12,3” e display centrale da 12,8” con sistema SYNC4. I materiali alternano superfici soft touch e inserti con cuciture a contrasto.

Jeep Avenger, il bagagliaio

Foto Di: Jeep

Ford Puma, il bagagliaio

Il punto di forza è il bagagliaio da 456 litri (1.216 con sedili abbattuti), cui si aggiunge la MegaBox - un doppio fondo molto ampio - da 80 litri. Sulla Gen-E c'è invece la GigaBox e, includendo anche il frunk da 43 litri, si arriva a 566 litri complessivi.

Motori

La Avenger propone il 1.2 turbo benzina da 100 CV con cambio manuale a 6 marce. Ci sono poi le mild hybrid 48V con 110 o 145 CV (quest’ultima 4xe a trazione integrale), abbinata all’automatico e-DCT6 a 6 rapporti. La versione elettrica eroga 156 CV, utilizza una batteria da 54 kWh, dichiara fino a 400 km WLTP e ricarica fino a 100 kW in DC.

Jeep Avenger 4xe

Foto di: Jeep

Ford Puma Gen-E

Foto di: Ford

La Puma offre il 1.0 EcoBoost mild hybrid da 12 e 170 CV (ST), con manuale a 6 marce o automatico doppia frizione a 7 rapporti nelle versioni più potenti. La Gen-E monta invece un motore da 168 CV e batteria da 43 kWh utilizzabili, per un’autonomia fino a 376 km WLTP. La ricarica arriva a 100 kW in DC (10-80% in 25 minuti) e a 11 kW in AC (come la Avenger). Entrambe le elettriche dispongono di pompa di calore per ottimizzare i consumi di energia.

Prezzi

La Avenger a benzina parte da 25.200 euro, mentre la mild hybrid da 27.200 euro. Per l'elettrica servono almeno 39.400 euro. 

Passando alla Puma, il listino attacca a 28.250 euro per la mild hybrid da 125 CV. La Gen-E, invece, parte da 33.250 euro.

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