L'auto più venduta in Cina arriva alla Milano Design Week

Di auto cinesi ne sono arrivate (e arriveranno) davvero tante. Ma questa potrebbe veramente fare il botto in Europa. Del resto, a parlare per la Geely E2 ci pensano i dati di vendita in Cina. 

In poco più di un anno, ne sono state vendute oltre 600.000, con picchi di 50.000 esemplari al mese. E' stata l'auto più venduta in Cina nel 2025 ed è stato il modello più venduto al mondo nello stesso anno se si considerano le vetture di segmento A e B (sia termiche che elettriche). E ora ha messo nel mirino l'Europa, con un'anteprima alla Milano Design Week, nell'attesa di vederla in concessionaria a ottobre.

Geely E2, gli esterni

Dal vivo, la Geely E2 colpisce per un design pulito e razionale, lontano da eccessi stilistici ma perfettamente in linea con il gusto contemporaneo. Le dimensioni sono compatte – poco più di 4,13 m di lunghezza, 1,80 m di larghezza e un’altezza attorno a 1,57 m – ma il passo generoso di 2,65 m suggerisce una buona gestione degli interni. Tra l'altro, non ho potuto osservare questi ultimi visto che la Casa è ancora al lavoro su alcune ottimizzazioni sul modello che sarà commercializzato in Europa.

Il frontale è semplice, quasi minimalista, con superfici levigate e gruppi ottici integrati in modo discreto. L’assenza di una calandra tradizionale, tipica delle elettriche, contribuisce a un look pulito, mentre i cerchi da 16" completano un insieme equilibrato, pensato più per l’efficienza che per l’aggressività.

Geely E2 (2026)

Foto di: Geely

Interessante il lavoro sulla parte posteriore, che come spesso accade nei modelli cinesi appare particolarmente curata, con un design ordinato e proporzioni ben risolte. L’impressione generale è quella di un’auto progettata per piacere a un pubblico ampio, senza estremizzazioni ma con una forte attenzione alla funzionalità.

Il bagagliaio varia da 375 a 1.320 l abbattendo i sedili posteriori, mentre lo spazio per le gambe nella seconda fila promette di essere uno dei punti di forza. Non è un caso che la E2 sia stata presentata proprio a Milano: il capoluogo lombardo ospita infatti uno dei centri stile del gruppo Geely, segno di una strategia sempre più orientata all’internazionalizzazione del design.

Geely E2, i (possibili) motori e i prezzi

Dal punto di vista tecnico, Geely deve ancora annunciare tutte le specifiche per l'Europa. Per farci un'idea, comunque, possiamo guardare al modello venduto in Cina. Qui, la E2 è proposta con un motore elettrico posteriore da 116 CV e 150 Nm, integrato in una compatta unità “11 in 1” che combina motore, trasmissione ed elettronica di controllo. Una scelta che consente di ridurre ingombri e costi, migliorando al tempo stesso l’efficienza complessiva del sistema.

Le batterie sono di tipo LFP (litio-ferro-fosfato), disponibili in due capacità: 30 kWh e 40 kWh. L’autonomia dichiarata nel ciclo CLTC arriva rispettivamente a 300 e 410 km, valori che nel ciclo europeo sarebbero inferiori ma comunque adeguati per un utilizzo urbano e periurbano.

Geely E2 (2026)

Foto di: Geely

La ricarica - sempre prendendo come riferimento il modello venduto in Cina - prevede una potenza massima in corrente continua di 70 kW e 6,6 kW in AC, mentre non manca la funzione V2L (Vehicle-to-Load), che permette di alimentare dispositivi esterni sfruttando la batteria dell’auto.

Il listino ufficiale non è ancora stato definito. Tuttavia, se si considera il segmento in cui si andrà a collocare la E2 e il livello di competitività dei cinesi, è facile attenersi prezzi tra i 20.000 e i 25.000 euro.

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Fonte: Geely