La nuova piccola di Hyundai è fatta così
Si chiama Hyundai Ioniq 3, è 100% elettrica e ha uno stile ispirato al nuovo corso di design della Casa coreana
Debutta a Milano in occasione della Design Week 2026 la Hyundai Ioniq 3, la nuova piccola elettrica della Casa coreana. L'occasione era ghiotta: alla nuova arrivata infatti non va solo il merito di essere il modello più compatto della gamma Ioniq ma di portare al debutto il nuovo corso stilistico chiamato Art of Steel.
La Hyundai Ioniq 3 non è SUV, anche se ne richiama alcuni aspetti, ma non è nemmeno una tipica compatta: l'andamento a goccia infatti richiama (nemmeno troppo alla lontana) la Ioniq 6, mentre altri dettagli sono tipici della famiglia elettrica Hyundai.
- Hyundai Ioniq 3: crossover senza essere un crossover
- Hyundai Ioniq 3: un ambiente tutto nuovo
- Hyundai Ioniq 3: piccola per andare lontani
- Hyundai Ioniq 3: i prezzi
Hyundai Ioniq 3: gli esterni
Non è un SUV né un crossover la Hyundai Ioniq 3, anche se prova ad avvicinarsi a quei mondi con un aspetto abbastanza robusto, reso in primis dai profili neri che caratterizzano passaruota e brancardi. Un effetto ottico che ne enfatizza l'altezza da terra. Ma le sue particolarità non finisco qui: guardate l'alettone posteriore, che ci potrebbe aspettare di trovare su un'auto sportiva. Non nasce da un puro vezzo stilistico ma, assieme al frontale particolarmente basso, per migliorare l'efficienza aerodinamica, un tema fondamentale quando si parla di auto elettriche. Una sorta di sorella minore della Ioniq 6.
Per questo la Hyundai Ioniq 3 può essere definita un crossover nel senso più ampio del termine: un'auto che attraversa differenti tipologie, messe insieme per creare una piccola che con il suo design Art of Steel vuole dire qualcosa di nuovo all'interno della gamma elettrica Hyundai, mantenendo alcuni tratti stilistici di famiglia, firma luminosa a pixel in primis.
Hyundai Ioniq 3, le dimensioni
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 4,15 metri | 1,8 metri | 1,5 metri | 2,68 metri |
Hyundai Ioniq 3, gli interni
Circa un anno fa Simon Loasby, Vice Presidente e Responsabile del Hyundai Design Center, aveva dichiarato che la Casa non avrebbe abbandonato i pulsanti fisici. La Hyundai Ioniq 3 ci dimostra come in Corea del Sud sappiamo mantenere le promesse: guardate sotto il monitor centrale e sul volante. Ci sono comandi veri, non superfici touch. Climatizzatore, schermate dell'infotainment, assistenti alla guida: selettori veri.
Hyundai Ioniq 3, gli interni
Poi ci sono i monitor, prima di tutto davanti al guidatore, dove ne compare uno (sulla sommità della plancia) largo e basso per la strumentazione digitale mentre al centro ecco il grosso schermo (12,9 o 14,6 pollici a seconda dell'allestimento) per il sistema di infotainment che, per la prima volta in Europa, sfrutta il software Pleos Connect, basato su Android Automotive, che integra ogni funzione che ci si aspetta da un'auto moderna: calcolo del tragitto tenendo conto delle eventuali pause di ricarica, Android Auto, Apple CarPlay, aggiornamenti OTA e via dicendo.
Lo spazio? Quasi 2,7 metri di passo danno vita a centimetri in abbondanza in abitacolo, con l'aggiunta del comfort delle bocchette d'areazione posteriori, rare in questo segmento e a un bagagliaio 322 litri, ai quali si aggiungono i 119 del Megabox (il generoso doppio fondo), per un totale di 441 litri. In aggiunta ci sono anche prese USB di tipo C e una speciale staffa porta smartphone per chi viaggia in seconda fila.
Hyundai Ioniq 3: i motori
Come il resto della famiglia Ioniq anche la Ioniq 3 è basata sulla piattaforma E-GMP, dedicata esclusivamente alle auto elettriche. La trazione è solo ed esclusivamente anteriore, affidata a un motore da 147 o 135 CV, abbinati rispettivamente a batterie da 42,2 e 61 kWh, per 344 o 496 km di autonomia. Una piccola che non si imbarazza anche in percorsi extraurbani.
Hyundai Ioniq 3
In corrente continua ci vogliono 29 o 30 minuti (a seconda del powertrain) per passare dal 10 all'80% della capacità delle batterie mentre in corrente alternata la prima arriva a 11 kW, la seconda sale a 22 kW. Entrambe offrono la tecnologia V2X, per alimentare device esterni e raggiungono i 170 km/h di velocità massima.
Lato assistenti alla guida è presente il pacchetto Hyundai SmartSense, che integra sistemi come Highway Driving Assist 2 per la guida in autostrada, parcheggio da remoto, Blind-Spot View
Monitor e molto altro.
Hyundai Ioniq 3: i prezzi
Quello che manca della Hyundai Ioniq 3 sono i prezzi: non sappiamo infatti da dove partirà il listino né quando arriverà nelle concessionarie. Le concorrenti hanno tutte carrozzerie da SUV o crossover, come Fiat 600e, Ford Puma, Jeep Avenger, Opel Mokka, Renault 4, e via dicendo.
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