Il nuovo motore V6 ibrido da 544 CV pronto per il 2028

Al Beijing Auto Show 2026, Horse Powertrain ha scelto di presentare in anteprima il nuovo W30, il primo motore V6 sviluppato dall’azienda e progettato fin dall’origine per applicazioni ibride. Il debutto si inserisce nel contesto di un mercato sempre più orientato verso soluzioni elettrificate, anche nei segmenti ad alte prestazioni, dove i motori termici continuano a evolversi integrandosi con sistemi elettrici.

In questo scenario, il W30 rappresenta un’estensione della gamma Horse verso architetture più complesse rispetto ai tre e quattro cilindri finora sviluppati. L’unità è pensata per modelli mild hybrid e full hybrid, con un’impostazione tecnica che punta su compattezza, riduzione del peso e flessibilità di installazione. Il debutto su strada è previsto nel 2028, insieme alla nuova trasmissione ibrida dedicata.

Architettura e caratteristiche tecniche

Il W30 è un sei cilindri a V di 3,0 l, configurabile sia in posizione trasversale sia longitudinale, per adattarsi a diverse piattaforme. Le bancate sono inclinate di 90 gradi, una scelta che contribuisce ad abbassare il baricentro e a facilitare l’integrazione nei veicoli. La potenza dichiarata varia tra 350 e 400 kW, con una coppia compresa tra 600 e 700 Nm. Il regime massimo raggiunge gli 8.000 giri/min.

Dal punto di vista tecnico, il motore adotta collettori di scarico integrati e turbocompressori montati direttamente sulle testate, soluzione pensata per migliorare efficienza e gestione termica. Uno degli aspetti più rilevanti è il peso: 160 kg, valore inferiore rispetto ad altri V6 attualmente disponibili sul mercato.

HORSE Powertrain W30

Foto di: HORSE Powertrain

Sistema ibrido e trasmissione dedicata

Il W30 è stato sviluppato per lavorare in abbinamento alla trasmissione ibrida a quattro rapporti HORSE 4LDHT, anch’essa mostrata a Pechino. Il sistema prevede una configurazione P1 + P3: il motore elettrico P1 supporta l’albero motore e contribuisce alla ricarica della batteria (250-300 kW)
il motore P3, dedicato alla trazione, può erogare tra 350 e 450 kW.

La trasmissione ha un peso dichiarato di 199 kg. Secondo quanto comunicato, le prime applicazioni di questo powertrain arriveranno nel 2028. L’obiettivo è offrire una soluzione modulare per costruttori interessati a sistemi ibridi ad alte prestazioni, mantenendo dimensioni e peso contenuti rispetto ai tradizionali V6.

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