Bosch, tutte le novità per i camion del futuro arrivano a IAA 2026
Dai motori elettrici all'idrogeno, passando per radar, telecamere e computer: Bosch presenta le tecnologie per i camion di domani
Bosch porta a IAA Transportation 2026, la fiera dedicata ai veicoli commerciali che si tiene a Hannover, un pacchetto di tecnologie che coprono propulsione, sicurezza e software, con l'obiettivo dichiarato di accompagnare la transizione verso il camion definito dal software. L'azienda tedesca lavora su più fronti contemporaneamente: assali elettrici, celle a combustibile, motori a idrogeno, sensori per la guida assistita e piattaforme informatiche centralizzate.
Tra le novità più rilevanti c'è l'annuncio, risalente allo scorso maggio, di una joint venture con le controllate del Gruppo TSF Brakes India Private Limited e Wheels India Limited, ancora soggetta ad approvazione ufficiale. L'operazione punta ad ampliare il portafoglio Bosch con sistemi ad aria compressa, sospensioni pneumatiche e freni di stazionamento.
Elettrico, idrogeno e nuove soluzioni per la propulsione
Sul fronte della propulsione, Bosch presenta un nuovo rigid e-axle che integra motore elettrico e trasmissione in un unico assale, pensato per tutte le categorie di veicoli commerciali. Secondo l'azienda, la soluzione riduce il peso del mezzo e lavora in modo più efficiente rispetto a un tradizionale azionamento centrale, soprattutto se abbinata agli inverter in carburo di silicio, che raggiungono un'efficienza fino al 99%.
Bosch e-axle con motore elettrico e trasmissione integrata
Per la gestione termica arriva un nuovo sistema di ventilazione ad alta tensione per architetture da 800 V, sviluppato per veicoli commerciali elettrici e applicazioni fuoristrada, con raffreddamento attivato solo quando serve. Parallelamente, il portafoglio di sistemi a celle a combustibile copre una potenza da 100 a 300 kW, adatta ad autobus urbani, camion a lunga percorrenza e impianti stazionari, con vantaggi in autonomia e tempi di rifornimento rispetto alla sola batteria.
Bosch, tutte le novità per i camion del futuro arrivano a IAA 2026
Dal 2025 Bosch fornisce anche componenti per motori a idrogeno a diversi costruttori e flotte di prova, tra iniettori, centraline e serbatoi, una soluzione che riutilizza architetture produttive esistenti e non richiede terre rare o metalli preziosi. Per i carburanti sintetici come l'olio vegetale idrotrattato, il Digital Fuel Twin è una funzione software basata su cloud che traccia l'uso di combustibili alternativi e ne documenta la riduzione di emissioni.
Più sensori per aumentare la sicurezza
Da metà 2026 l'Unione Europea impone che tutti i nuovi camion immatricolati montino sistemi di allerta basati su sensori contro affaticamento e disattenzione. Bosch integra questa funzione direttamente nella telecamera dello specchietto digitale, eliminando la necessità di un'unità separata: due produttori europei la montano già di serie, anche se resta necessaria una centralina dedicata per elaborare le immagini.
Specchietto digitale con telecamera integrata
La telecamera multifunzione MPC4 introduce invece la fusione dei dati provenienti dai sensori video e radar del veicolo, con una potenza di calcolo aumentata di venti volte rispetto al modello precedente grazie all'intelligenza artificiale; entrerà in produzione nel 2027, insieme al nuovo radar di settima generazione con chip di elaborazione sviluppato internamente da Bosch.
Il sistema Fleet Management Xtended Access permette l'accesso al veicolo tramite app da smartphone
Sul fronte della connettività, i servizi di mappe analizzano in tempo reale dati su incidenti e rischi di acquaplaning per intervenire sui sistemi di assistenza, mentre il sistema Fleet Management Xtended Access permette l'accesso al veicolo tramite app da smartphone, semplificando la gestione delle flotte. Per approfondire le altre tecnologie elettriche Bosch dedicate ai veicoli commerciali, questo articolo ne ripercorre gli sviluppi recenti.
Il sistema elettromeccanico ServoE funziona senza olio idraulico e con architettura ridondante
Sul piano dello sterzo, il sistema elettromeccanico ServoE funziona senza olio idraulico e con architettura ridondante, aprendo la strada a funzioni fino alla guida autonoma e alle future tecnologie steer-by-wire. Il sistema rear-axle steering sterza fino a tre o più assi per ridurre il raggio di curvatura e limitare l'usura degli pneumatici, mentre un'unità di controllo airbag dedicata scollega automaticamente la batteria ad alta tensione in caso di incidente, proteggendo occupanti e soccorritori.
Il sistema rear-axle steering sterza fino a tre o più assi
Vedi tutte le notizie su IAA Transportation Il camion diventa sempre più un computer
Per gestire la complessità crescente dei veicoli commerciali moderni, Bosch sviluppa architetture centrali con computer scalabili: la piattaforma di integrazione del cockpit riunisce le funzioni di interazione con il guidatore, mentre quella veicolare combina i domini di movimento, energia e carrozzeria su un unico calcolatore. Questi sistemi supportano aggiornamenti software da remoto e funzioni attivabili on-demand.
La controllata ETAS offre una suite di piattaforme basata sull'iniziativa open-source Eclipse S-CORE, compatibile sia con le centraline tradizionali sia con i computer per la guida assistita e autonoma. Secondo l'azienda, questo approccio consente ai clienti di sviluppare piattaforme veicolari e portarle sul mercato più rapidamente rispetto ai metodi convenzionali.
Bosch, tutte le novità per i camion del futuro arrivano a IAA 2026
Sempre ETAS introduce un approccio diagnostico basato sullo standard ASAM SOVD che raccoglie dati del veicolo e informazioni di servizio per individuare guasti complessi nei veicoli definiti dal software. Il sistema punta a ridurre i tempi di inattività in officina e ad aumentare il tasso di riparazione al primo intervento, reinserendo i dati raccolti nello sviluppo e nel controllo qualità dei veicoli.
Altre novità Bosch
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