Come sarà fatta la BMW i3 Touring

Attesa nel 2027, la i3 con carrozzeria station wagon condividerà tanto con la berlina, inclusa la trazione integrale xDrive

Foto di: Motor1.com

Di: Alberto Carmone

10 set alle 13:00

La BMW i3 sta per diventare (anche) Touring. Manca sempre meno al lancio della famigliare elettrica di Monaco, che condividerà tantissimo con la berlina presentata a inizio 2026.

L'idea è di portare la piattaforma Neue Klasse e tutta la sua tecnologia in un formato ancora più pratico e dedicato a chi desidera muoversi con la propria famiglia o, semplicemente, vuole avere più spazio per i bagagli. Il nostro render prova ad anticiparne l'aspetto, partendo dagli elementi già mostrati dai prototipi fotografati durante i test.

Profilo famigliare

La base stilistica è quella della nuova i3, ma il profilo più lungo permette di immaginare un'auto ancora più pratica e adatta ai viaggi. La parte anteriore mantiene il volto caratteristico della nuova famiglia BMW, con superfici molto pulite, gruppi ottici sottili e un cofano dall'impostazione essenziale.

BMW i3 Touring (2027), il render di Motor1.com

Foto di: Motor1.com

Chiaramente, la principale differenza risiede nella forma della carrozzeria, con un'impostazione tipica da station wagon e un volume posteriore più generoso.

Nel nostro render immaginiamo quindi una station wagon filante, con una lunghezza che potrebbe superare di poco i 4,76 m della i3 berlina. A differenza di quest'ultima, però, nel posteriore potremmo trovare una nuova fanaleria a sviluppo orizzontale.

Trazione integrale e posteriore

Per quanto riguarda i powertrain, ci attendiamo una sostanziale conferma di quanto visto sulla berlina, con la presenza nel listino di un modello con trazione integrale xDrive e 469 CV complessivi. Nel caso dell'i3 con tre volumi, è presente una batteria da 108,7 kWh, che consente un'autonomia compresa tra 758 e 906 km nel ciclo WLTP.

BMW i3 (2026), gli interni

Foto di: BMW

La Touring dovrebbe avere una percorrenza inferiore a causa del leggero aumento di peso dovuto alla carrozzeria più grande, ma l'autonomia dovrebbe sempre essere superiore ai 700 km.

Come nella berlina, poi, dovrebbero arrivare in un secondo momento le versioni col solo motore posteriore, con autonomie superiori e prezzi più bassi.

A tal proposito, la i3 50xDrive parte da 74.450 euro nell'allestimento First Edition. La Touring dovrebbe quindi avere un posizionamento simile.

In ogni caso, dovremo attendere i prossimi mesi per saperne di più. La presentazione potrebbe avvenire a fine 2026 o inizio 2027, mentre la commercializzazione dovrebbe iniziare a metà 2027.