I camion battono le auto in 5 capitali su 7. Sono più efficienti

I mezzi pesanti sono più efficienti delle auto in cinque delle sette capitali europee analizzate da Geotab, l'azienda specializzata in soluzioni per i veicoli connessi. Lo rivela il nuovo indice di efficienza del trasporto merci urbano, basato sui dati raccolti nel corso del 2025.

Il divario più marcato si registra a Roma, con 26 punti di vantaggio per i mezzi pesanti. Solo Londra e Madrid vanno in controtendenza, con le autovetture che ottengono prestazioni migliori rispetto ai veicoli commerciali.

Come funziona l'indice

L'indice assegna a ogni città un punteggio da 0 a 100 per mezzi pesanti e automobili, misurando la scorrevolezza del traffico e il carburante sprecato durante le soste a motore acceso. Un valore più alto indica un contesto operativo più efficiente per chi guida quel tipo di veicolo.

Nelle sette capitali monitorate il divario tra mezzi pesanti e auto oscilla tra i +26 punti di Roma e i -6 di Madrid. A Roma e Berlino il vantaggio dei veicoli commerciali nasce da finestre di accesso dedicate e da reti stradali distribuite, che le attività professionali riescono a sfruttare con percorsi pianificati.

Parigi si colloca in una posizione intermedia e paradossale: registra il tasso di inattività più alto dello studio, eppure i mezzi pesanti battono le auto, perché queste ultime subiscono condizioni di traffico ancora più penalizzanti. A Londra pesano invece restrizioni normative che escludono i veicoli commerciali dalle corsie riservate agli autobus e concentrano carico e scarico nelle ore già congestionate.

I camion battono le auto sono più efficienti in 7 capitali europee

Foto di: Geotab

Roma prima, Madrid ultima

La capitale italiana registra il divario più ampio tra le sette città: 63 punti contro 37 a favore dei mezzi pesanti. I veicoli commerciali romani sono anche i più efficienti nei consumi dell'intero campione, con una media di 29,52 litri per 100 km e appena il 2,8% di carburante bruciato durante le soste a motore acceso.

Madrid rappresenta il caso opposto: le auto superano i mezzi pesanti di 6 punti (28 contro 22) e il punteggio di 8 assegnato ai veicoli commerciali è il più basso dell'intero dataset. La rete stradale offre margini ridottissimi per operare in condizioni gestibili, indipendentemente dall'orario scelto per le consegne.

Il punteggio di variabilità dei tempi di percorrenza a Madrid è di 33, meno della metà rispetto alla città con il secondo valore più basso. Gli operatori devono così affrontare non solo una congestione costante, ma anche condizioni di traffico realmente imprevedibili, senza finestre di sollievo né dati affidabili su cui pianificare i percorsi.

Cosa cambia per chi gestisce le flotte

Secondo Franco Viganò, Associate Vice President EMEA di Geotab, i dati smentiscono un pregiudizio diffuso sul traffico urbano.

"L'idea che i mezzi pesanti siano sempre la principale causa dell'inefficienza della viabilità urbana non trova conferma in questi dati" ha dichiarato Viganò. "Nella maggior parte delle città europee, le flotte commerciali ottengono risultati nettamente superiori rispetto al traffico delle auto, grazie a percorsi pianificati in modo strutturato".

Le città dove il vantaggio dei veicoli commerciali sparisce sono quelle in cui le condizioni strutturali sono così sfavorevoli che nemmeno una gestione professionale basata sui dati riesce a compensarle. Per chi coordina un parco veicoli, l'indice separa i casi in cui conviene ottimizzare i percorsi da quelli in cui serve invece un intervento sulle infrastrutture o sulle norme locali.

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