Auto cinesi negli USA? Trump potrebbe fare dietrofront

Negli Stati Uniti il confronto sulle auto cinesi torna al centro della politica. A luglio la commissione Commercio del Senato americano ha approvato all'unanimità il Connected Vehicle Security Act of 2026, un disegno di legge bipartisan che punta a vietare l'utilizzo di software e componenti cinesi nei veicoli connessi venduti sul mercato statunitense per ridurre i possibili rischi per la sicurezza nazionale legati alla tecnologia proveniente dalla Cina.

Ora, però, la legge potrebbe trovarsi davanti a uno scenario completamente diverso. Elissa Slotkin, esponente democratica del Michigan e senatrice eletta per il prossimo mandato, sostiene che l'amministrazione di Donald Trump stia valutando un possibile accordo con Pechino che potrebbe invece facilitare l'ingresso delle auto elettriche cinesi negli Stati Uniti.

Secondo Slotkin, l'ipotesi sarebbe legata al possibile incontro tra Trump e Xi Jinping, presidente della Cina. La senatrice teme che un'apertura alle auto cinesi possa avere conseguenze pesanti soprattutto per il Michigan, lo Stato americano che ospita una delle principali concentrazioni dell'industria automobilistica statunitense. Secondo le sue stime, sarebbero a rischio circa 1,2 milioni di posti di lavoro legati al settore dell'auto.

Cosa dice davvero Slotkin sui rumor

"Sentiamo voci secondo cui Trump starebbe pianificando di consentire la vendita di auto cinesi negli Stati Uniti, come parte di un accordo più ampio che sta costruendo", ha dichiarato Slotkin. La stessa esponente democratica ammette però che si tratta di indiscrezioni, non di un annuncio ufficiale della Casa Bianca.

Nessun documento governativo conferma finora un'apertura del mercato alle auto elettriche cinesi vendute negli USA. Slotkin lega invece il tema alla sua proposta di legge, il Connected Vehicle Security Act, presentata insieme al senatore repubblicano Bernie Moreno, usando i rumor come sfondo politico.

"Io e Moreno abbiamo una legge bipartisan per vietare le auto cinesi dai mercati americani e dal transito ai valichi di frontiera", ha detto la senatrice-eletta, spostando il discorso dal possibile accordo con Pechino al provvedimento che vuole far approvare nella nuova legislatura.

Dazi al 100% e regole sui veicoli connessi

Il quadro normativo attuale va nella direzione opposta a quella delle indiscrezioni. Nel 2024 l'amministrazione Biden ha portato il dazio aggiuntivo sulle auto elettriche cinesi dal 25% al 100%, mentre per ora non risultano decisioni ufficiali dell'amministrazione Trump volte ad abbassare quella soglia.

A questo si aggiunge la final rule del gennaio 2025 del Bureau of Industry and Security, l'ufficio del Dipartimento del Commercio USA che si occupa di sicurezza tecnologica: vieta software collegato a Cina e Russia nei veicoli connessi dal model year 2027 e l'hardware equivalente dal 2030. È una restrizione già in vigore, con tempi di applicazione fissati e un sistema di autorizzazioni e fornitori approvati.

Dal model year 2027 la stessa regola BIS vieta anche l'importazione e la vendita negli Stati Uniti di veicoli connessi prodotti da costruttori con sufficiente nesso con Cina o Russia, anche se assemblati sul suolo americano. Il Connected Vehicle Security Act punterebbe a rendere permanenti questi divieti, includendo un criterio che bloccherebbe la vendita di veicoli prodotti da case con oltre il 15% di proprietà cinese, una soglia che secondo il senatore Ted Cruz coinvolgerebbe anche Mercedes.

Nella stessa direzione va la richiesta dell'Alliance for Automotive Innovation, la lobby che riunisce General Motors, Ford, Stellantis, Toyota e Volkswagen, che ha chiesto al Congresso di vietare in modo permanente vendita, importazione e produzione di veicoli connessi cinesi. È questo contesto regolatorio a fare da sfondo concreto alle voci di un possibile accordo tra Trump e Xi sulle auto elettriche.

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