Renault Clio, tutti i motori della piccola francese

Dal 1.2 a benzina (e GPL) fino al 1.8 full hybrid: ecco la gamma della nuova compatta francese

Foto di: Renault

Di: Alberto Carmone

6 ott alle 15:00

La Renault Clio amplia e rinnova la propria offerta meccanica puntando su una gamma di propulsori pensata per rispondere a esigenze molto diverse. La strategia del Costruttore francese si articola infatti su tre soluzioni: il tradizionale motore turbo benzina, la tecnologia bifuel benzina-GPL e il sistema full hybrid E-Tech.

Renault Clio TCe 115 CV: il benzina tradizionale

Alla base della gamma della Clio si trova il TCe 115 CV, un tre cilindri turbo benzina da 1,2 litri abbinato a un cambio manuale a 6 marce.

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Foto di: Motor1.com

Il propulsore sviluppa 115 CV e permette alla compatta francese di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi. Sul fronte dell'efficienza, il consumo medio dichiarato è di 5 l/100 km, un valore che colloca questa versione in una fascia interessante per chi percorre prevalentemente tragitti urbani ed extraurbani senza voler passare a una tecnologia elettrificata.

Renault Clio Eco-G 120 CV: benzina e GPL

Un'alternativa particolarmente interessante è rappresentata dalla Eco-G 120 CV, che introduce nella Renault la tecnologia bifuel benzina-GPL. Il motore può quindi funzionare utilizzando due combustibili differenti, sfruttando la presenza di un doppio serbatoio per aumentare l'autonomia complessiva.

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Foto di: Renault

Il sistema sviluppa 120 CV ed è abbinato al cambio automatico EDC, caratteristica che distingue questa configurazione sia dal TCe 115 CV sia dalla versione full hybrid. Il consumo medio dichiarato è di 6,5 l/100 km, superiore a quello della versione benzina tradizionale, ma la possibilità di utilizzare anche il GPL permette di estendere sensibilmente la percorrenza complessiva tra un rifornimento e l'altro.

Renault Clio E-Tech Full Hybrid 160 CV

Al vertice della gamma si trova la E-Tech Full Hybrid 160 CV, la configurazione più sofisticata dal punto di vista tecnico. In questo caso la Clio abbina un motore quattro cilindri 1.8 a ciclo Atkinson a due motori elettrici e a una batteria da 1,4 kWh.

Renault Clio (2026)

Foto di: Renault

Il sistema raggiunge una potenza complessiva di 160 CV e utilizza una trasmissione intelligente multimode, progettata per coordinare il funzionamento del motore termico e delle unità elettriche. Non si tratta quindi di una semplice elettrificazione del propulsore benzina, ma di un sistema nel quale la gestione elettronica determina di volta in volta la combinazione più adatta tra motore termico ed elettrico.

Uno dei dati più interessanti riguarda proprio l'utilizzo urbano: secondo i valori dichiarati, la Clio E-Tech Full Hybrid può viaggiare fino all'80% del tempo in modalità elettrica in città. La batteria da 1,4 kWh non è pensata per garantire lunghe percorrenze esclusivamente a zero emissioni, come avviene su una plug-in, ma per supportare il sistema ibrido nelle fasi in cui il funzionamento elettrico risulta più efficace.

Anche i numeri relativi alle prestazioni sono superiori rispetto alle altre versioni. Lo 0-100 km/h viene completato in 8,3 secondi, mentre i consumi medi dichiarati scendono a 3,9 l/100 km, con emissioni a partire da 89 g/km.

L'efficienza si riflette anche sull'autonomia complessiva, indicata in fino a 1.000 km. È proprio questo uno degli elementi distintivi della E-Tech: combinare una maggiore brillantezza rispetto alle motorizzazioni tradizionali con consumi contenuti e un'elevata capacità di percorrenza.

Versione	Alimentazione	Motore	Consumi dichiarati	0-100 km/h	Prezzo base
Renault Clio 1.2 TCe	Benzina	1.2 tre cilindri	5 l/100 km	10,1 s	18.900 euro
Renault Clio 1.2 ECO-G	Benzina/GPL	1.2 tre cilindri	6,5 l/100 km (GPL)	9,8 s	20.900 euro
Renault Clio E-Tech	Full hybrid benzina	1.8 quattro cilindri	3,9 l/100 km	8,3 s	24.900 euro