Xpeng G9L a Parigi: SUV a 6 posti, 585 CV e ordini aperti

Al Salone di Parigi Xpeng svela in prima mondiale G9L e apre contestualmente gli ordini per l’Europa. La L sta per Luxury: il SUV sale al vertice della gamma, sopra la G9, e arriva in 64 Paesi. Con 5,12 m di lunghezza e tre file di sedili, il G9L si rivolge a chi viaggia per lavoro, a chi ha una famiglia numerosa e a chi ama l’outdoor.

In Cina il modello era già stato presentato il 3 agosto. A Parigi arrivano i dati per il mercato europeo. Dopo G6, G9, P7+, X9 e L03, la G9L è un altro modello Xpeng pensato per l’Europa e diventa il quarto assemblato nel Vecchio Continente: i primi test di produzione sono completati nello stabilimento Magna di Graz, in Austria. Il listino italiano non c’è ancora.

• Xpeng G9L: 5,12 m di SUV elettrificato
• Xpeng G9L: dentro è un salotto
• Xpeng G9L: Due o quattro ruote motrici per una ricarica superveloce
• Xpeng G9L: In vendita da... subito

Xpeng G9L: gli esterni

Con 5.120 mm di lunghezza, 1.999 di larghezza e 1.788 di altezza, G9L è circa 23 cm più lungo della G9, con un passo cresciuto di circa 10 cm. Rispetto alla X9, lunga 5,31 m, è più corta di 19 cm. I proiettori a matrice di pixel DLP proiettano grafiche e informazioni di guida sull’asfalto. Le portiere sono elettriche, le pedane si estraggono da sole e a terra compare un tappeto luminoso di benvenuto.

Xpeng G9L 2027

Foto di: Xpeng

La personalizzazione prevede quattro colori per la carrozzeria, due per gli interni e due disegni di cerchi in lega. Le sospensioni pneumatiche cambiano l’altezza da terra di 70 mm, da -30 a +40 rispetto alla posizione standard. Lo schema è a doppio braccio oscillante davanti e multi-link dietro, con ammortizzatori DCC e sterzo posteriore attivo, che porta il raggio di sterzata a 5,5 m.

Il SUV non si ferma all’asfalto. L’altezza massima da terra è di 216 mm e la capacità di guado arriva a 700 mm. Il gancio di traino a scomparsa elettrico è omologato fino a 2 tonnellate. La presa V2L eroga fino a 6 kW all’esterno e alimenta attrezzatura e dispositivi.

Xpeng G9L: gli interni

L’abitacolo si sviluppa su tre file, con un passo di 3,10 m. La G9L è disponibile a sei o sette posti, a seconda del mercato. Nella configurazione a sei, la seconda fila ha sedili singoli con braccioli dedicati. Davanti debuttano i sedili ad adattamento attivo guidati dall’intelligenza artificiale: sensori di precisione adattano la seduta alla corporatura. Il conducente ha la seduta attiva, il passeggero una configurazione Zero-Gravity.

La pelle nappa riveste la prima e la seconda fila, con riscaldamento, ventilazione e massaggio. Con sei posti occupati restano 367 litri nel bagagliaio posteriore, a cui si sommano i 65 del frunk. Dietro ci sono un frigorifero bi-zona da 12,5 litri e uno schermo da 21,4 pollici con risoluzione 3K. L’impianto audio ha 23 altoparlanti. Una zona dell’abitacolo è pensata per i passeggeri più giovani. Per il silenzio ci sono cancellazione attiva del rumore di rotolamento, vetri acustici e pneumatici Michelin dedicati.

Xpeng G9L 2027

Foto di: Xpeng

La plancia ha un display centrale da 17,3 pollici, un quadro strumenti da 8,8 e l’head-up display in realtà aumentata. L’assistente vocale “Hey Xpeng” riconosce sei zone dell’abitacolo. La navigazione usa Google Maps integrato, senza passare dallo smartphone. La G9L Ultra riceve il sistema NGP via aggiornamento OTA a partire dal 2027. Si basa sul modello VLA 2.0, gira sullo stesso chip AI del robot umanoide Iron e punta a riconoscere segnaletica, precedenze e utenti deboli europei. L’attivazione dipende dalle approvazioni dei singoli Paesi.

Xpeng G9L: motori e ricarica

Le versioni a trazione integrale hanno due motori, per 430 kW (585 CV) e 695 Nm. Lo 0-100 km/h richiede 4,9 secondi. Dai 100 km/h alla frenata completa servono 35,1 m. La versione a trazione posteriore Long Range Ultra è la più efficiente: dichiara fino a 591 km nel ciclo WLTP, con un consumo ponderato di 21,1 kWh/100 km.

Xpeng G9L 2027

Foto di: Xpeng

La piattaforma è a 800 volt, in carburo di silicio, e supporta la ricarica ultrarapida 5C. Il passaggio dal 10 all’80% richiede 11,7 minuti. Sul fronte sicurezza, lo sviluppo segue gli standard Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP e C-IASI, con 192 crash test e oltre 110 protocolli. Gli airbag sono fino a dieci. Il pacco batterie ha quattro livelli di protezione sottoscocca. Frenata, propulsione, comunicazioni e sblocco delle porte hanno architetture ridondanti.

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Xpeng G9L: i prezzi

Gli ordini europei aprono oggi, in occasione del Salone. Xpeng conferma la commercializzazione in 64 Paesi, con allestimenti e tempi di consegna calibrati su ciascun mercato. Per l’Italia, il listino sarà comunicato a ridosso dell’avvio delle vendite.

Il SUV G9L si affianca alla G9 che, al lancio in Italia, partiva da 61.170 euro, senza sostituirla. Il G9L si colloca sopra e vuole aggiungere spazio, sei posti e più tecnologia. Xpeng mostra la vettura al Padiglione 6, Stand A51, fino al 18 ottobre 2026.

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Fonte: Xpeng