Hyundai Santa Fe, perché comprarla e perché no

Piacciono, piacciono, piacciono. L’attrattiva dei SUV non conosce rallentamenti e ora arriva sul mercato l’ultima generazione della Hyundai Santa Fe, che fa della sua forza proprio tutti quegli elementi che rendono la categoria dei “ruote alte” tanto amata presso il grande pubblico.  

Dopo tre generazioni e due milioni e mezzo di Santa Fe vendute, tra l’altro, il SUV coreano è diventata l’ammiraglia del brand, perlomeno dalle nostre latitudini visto che oltreoceano esiste la mastodontica Palisade. Ecco che quindi è l’occasione per mostrare quanto, dalle parti di Seul, sappiano lavorare bene.

Pregi e difetti

Cominciamo a motore spento. La Santa Fe ha un design di estrema rottura rispetto al passato ma in linea comunque con le ultime produzioni Hyundai, specie la Kona, dalla quale riprende la fanaleria anteriore sdoppiata su due livelli. Rispetto a questa, però, complici le dimensioni generose, è più imponente e, forse, equilibrata.  Massiccia la fiancata, che termina con un coda verticale pensata per massimizzare lo spazio.

Che, infatti, spostandosi all’interno, è davvero tantissimo. Buono anche per la terza fila, è per la seconda che diventa enorme e, visto che il pavimento è piatto, pure al centro si sta bene. Grande comodità, insomma, a macchina ferma, ma anche quando si è in movimento non si scherza: in realtà il 2.2 turbodiesel da 200 CV si fa un po’ sentire ai minimi, in partenza e in accelerazione, e l’assetto da 19” di serie per la versione full optional penalizza l’assorbimento sulle buche.

Detto questo, c'è davvero poco di cui lamentarsi. Le dimensioni della Santa Fe sono dissimulate da un handling preciso e genuino e poi i tanti ADAS ben tarati rendono facili anche tante ore di guida.

Per le famiglie numerose

⠀ Volkswagen Tiguan Allspace... perché comprarla e perché no

⠀ Nissan X-Trail, perché comprarla... e perché no

Quanto costa

Il listino della Santa Fe è molto semplice. Il motore è uno solo, si può scegliere quindi tra due allestimenti e due configurazioni per l’abitacolo, a cinque o a sette posti. La prima parte da 51.700 euro, in allestimento XPrime, e arriva a 56.000 euro per la Exellence. La versione a sette posti, rispettivamente, costa 53.000 euro e 57.000 euro.