Hyundai Tucson (2025), quanto consuma l'ibrida plug-in da 253 CV
L'abbiamo messa alla prova in città, extraurbano e autostrada per vedere quanta strada fa in elettrico e i consumi a batteria scarica
La Hyundai Tucson è uno dei SUV più apprezzati sul mercato per il suo design moderno, la dotazoine tecnologica di livello, per la personalità degli interni e, ultima ma non per importanza, la poliedricità della gamma motori. Ad oggi, infatti, è una delle pochissime che può essere scelta con qualsiasi livello di ibridizzazione, mild hybrid benzina o diesel, full hybrid e anche plug-in hybrid a trazione anteriore o integrale.
Per questa prova abbiamo scelto la top di gamma, l'ibrida ricaricabile da 253 CV, per scoprire quanta strada fa in elettrico e quanto consuma davvero in città, in extraurbano e in autostrada a batteria scarica. Trovate i risultati nel video qui sopra in copertina oppure alla fine di questo articolo.
Hyundai Tucson ibrida plug-in, le caratteristiche tecniche
La Hyundai Tucson plug-in di questa prova prova è mossa da un motore a benzina a quattro cilindri 1.6 da 160 CV abbinato a un elettrico per una potenza di sistema di 253 CV e 340 Nm di coppia, gestita da un cambio automatico a 6 marce e scaricata a terra attraverso la trazione integrale permanente. Per quanto riguarda le prestazioni, la velocità di punta è di 186 km/h mentre lo 0-100 km/h viene completato in poco più di 8 secondi niente male considerando il peso di oltre 1.800 kg, superiore alle versioni ibride leggere per via della batteria da 13,8 kWh.
Hyundai Tucson (2025), il posteriore
Hyundai Tucson, i prezzi
Prima di dare un'occhiata ai risultati calcolati facendo riferimento esclusivamente al computer di bordo, ecco nel dettaglio il listino della Hyundai Tucson. Parte da 33.350 euro e può essere scelta in diverse motorizzazioni benzina mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid e anche diesel sempre elettrificata. Sono quattro gli allestimenti disponibili con una differenza di circa 5.000 euro tra il base e il top di gamma. Il cambio automatico è di serie su tutte le versioni a parte che sulla mild hybrid base, mentre la trazione integrale può essere scelta solo sulle ibride full e plug-in.
| Versione | Alimentazione | Prezzo |
| 1.6 T-GDI | Benzina mild hybrid | 33.350 euro |
| 1.6 T-GDI automatica | Benzina mild hybrid | 37.650 euro |
| 1.6 HEV automatica | Benzina full hybrid | 37.250 euro |
| 1.6 HEV 4WD automatica | Benzina full hybrid | 41.850 euro |
| 1.6 PHEV automatica | Benzina plug-in hybrid | 46.200 euro |
| 1.6 PHEV 4WD automatica | Benzina plug-in hybrid | 50.700 euro |
| 1.6 MHEV CRDi automatica | Diesel mild hybrid | 39.450 euro |
Hyundai Tucson (2025), la prova su strada
Hyundai Tucson ibrida plug-in, i consumi
Ho provato la Hyundai Tucson ibrida plug-in da 253 CV a trazione integrale nei tre tipici scenari di utilizzo. In città, a batteria carica ho percorso circa 55 km in modalità 100% elettrica, a scarica invece ho rilavato con un consumo medio di circa 15 km/l. In extraurbano si toccano i 20 km/l mentre in autostrada a velocità di codice se ne faccio 12,5. La media generale a batteria scarica è quindi di quasi 16 km/l che corrispondono a 6,3 l/100 km.
| Consumo a batteria scarica | |
| Città | 15 km/l - 6,6 l/100 km |
| Extraurbano | 20 km/l - 5,0 l/100 km |
| Autostrada | 12,5 km/ - 8 l/100 km |
| Media | 15,8 km/l - 6,3 l/100 km |
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