Ford E-Transit Courier, piccole dimensioni per grandi prestazioni
Un elettrico da città con 300 km di autonomia e 700 kg di portata che se la cava egregiamente anche tra le curve dei saliscendi montani
Con l’arrivo della versione 100% elettrica, Ford completa il rinnovamento della gamma Transit con il nuovo E-Transit Courier. Si tratta di uno small van progettato per rispondere alle esigenze della mobilità urbana delle merci, ma come vedremo... non solo. Frutto del lavoro congiunto dei centri Ford Otosan in Turchia e nel Regno Unito, questo veicolo compatto viene prodotto nello stabilimento di Craiova in Romania, e si distingue per un design moderno, un vano di carico ottimizzato e un abitacolo tecnologicamente avanzato.
Sono andato a Barcellona per guidarlo per la prima volta. Ne è uscito un veicolo ideale per i trasporti urbani dicevamo... anche se, grazie allo spazio interno, alle prestazioni e all'autonomia, ho potuto lasciare tranquillamente la città e percorrere le strade extraurbane persiono divertendomi.
- Ford E-Transit Courier 2025: gli esterni
- Ford E-Transit Courier 2025: gli interni
- Ford E-Transit Courier 2025: alla guida
- Ford E-Transit Courier 2025: prezzi
Ford E-Transit Courier 2025: gli esterni
Rispetto alla generazione precedente, il nuovo Transit Courier ( e la sua versione elettrica) è cresciuto in tutte le dimensioni. È lungo 4,33 m (18 cm in più), largo 1,80 m (9,4 cm in più) e alto 1,81 m (2,7 cm in più) con un passo più lungo di 20 cm a 2,69 m. Dal punto di vista estetico, il Ford E-Transit Courier è "affascinate, con un frontale robusto, dominato da un'enorme griglia con motivo Diamond carenata per migliorare l'aerodinamica e caratterizzata dall'ovale del marchio al centro.
Ford E-Transit Courier - Il frontale è caratterizzato dalla griglia Diamond e dalla linea LED che unisce i fari
Il design del frontale si caratterizza anche da un striscia LED che unisce fari principali che incorporano luci diurne anch'esse a LED, ma con lampadine alogene per il resto delle funzioni. La vista laterale si distingue per le sue forme squadrate, perfettamente studiate per offrire un abitacolo ben sfruttato con forme cubiche molto regolari. La carrozzeria può essere verniciata in sette colori, di cui cinque metallizzati
Ford E-Transit Courier 2025: gli interni
Al volante (di forma squircle), la posizione di guida è molto simile a quella di un'autovettura in termini di regolazione e inclinazione del volante. Il sedile del guidatore regolabile in altezza, il parabrezza riscaldato, il volante e i sedili riscaldati fanno parte di un pacchetto optional. Il sedile dell'autista è comodo e confortevole. Il sedile del passeggero può essere abbattuto per aumentare lo spazio di carico, ma non ha praticamente alcun supporto laterale: l'imbottitura, però, è confortevole.
Ford E-Transit Courier - La cabina di guida
L'autista ha a disposizione un display della strumentazione molto leggibile (Digital Cockpit) e con una buona quantità di informazioni. Il sistema multimediale SYNC 4 è collegato a un touchscreen da 12 pollici che è fluido e intuitivo da utilizzare. Sotto, c'è una fila di pulsanti fisici come scorciatoie per le funzioni principali. Buona anche la distribuzione di vani portaoggetti, oltre che da una console centrale con un'ampia capacità.
Ford E-Transit Courier- Il vano di carico
Per accedere al vano di carico c'è una porta scorrevole sul lato destro e il portellone a doppi battente sul retro. La volumetria massima è di 2,9 metri cubi, con una capacità di carico di 700 kg e un peso massimo trainabile di 750 kg. Come optional è dotato di una paratia apribile (250 euro), che consente di trasportare all'interno oggetti lunghi fino a 2,6 m. Tra le novità più interessanti troviamo il "frunk" anteriore: uno spazio extra utile per cavi, kit di pronto intervento o attrezzi
Ford E-Transit Courier: alla guida
Il Ford E-Transit Courier è alimentato da un motore elettrico da 100 kW (136 CV) con 290 Nm di coppia e una batteria con capacità utile di 43,5 kWh. Può sembrare poco per un furgone elettrico, ma per queste dimensioni e per il modo di sfruttare l'energia che ha l'E-Transit Courier sono più che sufficienti. Con la batteria al 100%, può percorrere fino a 300 km e può essere ricaricato con una presa veloce da 100 kW, ovvero recuperare 87 chilometri di autonomia in 10 minuti o ricaricarsi dal 10 all'80% in soli 35 minuti.
Ford E-Transit Courier - La maneggevolezza è ottima così come la precisione dello sterzo
Se c'è una cosa in cui Ford è sempre stata al top è la messa a punto del suo telaio. Sia che si tratti di un'autovettura, di un SUV, di un furgone o, come in questo caso, di un van elettrico. Vanno bene! E il Transit Courier non fa eccezione. La condivisione della piattaforma con la Puma gli conferisce un ulteriore dinamismo e un buon comportamento anche sulle strade dissestate.
Ford E-Transit Courier - nonostante il baricentro alto il rollio è contenuto
Forse il peso maggiore della batteria si fa leggermente sentire, senza contare che in questa presentazione i furgoni erano caricati con 240 kg. Nonostante ciò, la maneggevolezza è buona e offre un ottimo equilibrio tra dinamismo e comfort. Lo spunto del motore elettrico poi fai resto con la coppia subito disponibile, la guida fra le curve delle colline intorno a Barcellona risulta addirittura divertente e si passa sopra al baricentro alto e le linee non proprio aerodinamiche.
Ford E-Transit Courier
Ford E-Transit Courier: prezzi
Il Ford E-Transit Courier è disponibile in Italia in due livelli di allestimento per la versione furgone, Trend e Titanium, l’E-Transit Courier parte da circa 30.000 euro + IVA, un prezzo competitivo per un veicolo elettrico ben equipaggiato, pensato per un utilizzo professionale efficiente e sostenibile considerando che di serie abbiamo il display infotainment da 12 pollici, il cockpit digitale, la ricarica wireless e numerosi sistemi ADAS tra cui il mantenimento di corsia e il riconoscimento dei segnali.
A proposito di Transit e Tourneo Courier
Fotogallery: Ford E-Transit Courier
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