Abbiamo provato il nuovo SUV piccolo di Volkswagen
Si chiamerà Volkswagen ID.Cross e abbiamo fatto un test prima del debutto, previsto nel 2026
Volkswagen sta rinnovando la sua offerta di modelli partendo dalle categorie di mercato dove si trovano le auto di dimensioni compatte, quelle di grande diffusione, per cui il marchio tedesco ha deciso di utilizzare anche nomi storici.
Come nel caso della Volkswagen ID.Polo, berlina 5 porte di segmento B che sarà affiancata da un'auto più piccola - la Volkswagen ID.Every1 - e da una sorella con carrozzeria rialzata, la Volkswagen ID.Cross, che ho avuto l'occasione di vedere dal vivo per poi fare un breve test ad auto in movimento grazie a un prototipo che ha in comune con il modello di serie l'80% dei componenti.
Il vestito delle nuove Volkswagen
Il linguaggio stilistico dei nuovi modelli Volkswagen è stato anticipato in questi mesi dalle concept car Volkswagen concept ID.2, che in versione definitiva da 25.000 euro si chiamerà Volkswagen ID.Polo, dalla più piccola Volkswagen ID.Every1 da 20.000 euro e dalla Volkswagen ID.Cross, presentata all'ultimo Salone dell'auto di Monaco.
Nei giorni dedicati alla prova su strada della nuova Volkswagen T-Roc ho potuto vedere e provare un prototipo marciante della ID.Cross, atteso nella versione di serie per la seconda metà del 2026, quando affiancherà la Volkswagen T-Cross.
Volkswagen ID.Cross concept 2025 - Foto - Test Drive
Le dimensioni della nuova ID.Cross sono paragonabili a quelle della T-Cross: parliamo di 4,16 metri di lunghezza (5 cm in più), 1,59 metri di altezza (+1 cm), 1,84 metri di larghezza (+8 cm) e 2,60 metri di passo (+5 cm).
La categoria di mercato è quella dei SUV e Crossover di segmento B, con un bagagliaio molto interessante: la capacità minima del vano di carico posteriore è di 450 litri, con un pozzetto profondo sotto il pavimento (che rimarrà anche sulla versione di serie della ID.Cross) e con 25 litri aggiuntivi sotto al cofano anteriore.
Volkswagen ID.Cross concept 2025 - Foto - Test Drive
Una cosa che invece cambierà, sulla macchina definitiva, è la grandezza delle ruote: sul prototipo sono da 21", sull'auto di serie si arriverà fino a 20". Altri componenti, tuttavia, sono già definitivi, come le maniglie delle porte o la sagoma dei pannelli di carrozzeria e dell'ossatura della scocca che definisce l'abitacolo. Ho quindi già potuto osservare come saranno le proporzioni del modello "vero", sviluppate in larghezza nella parte inferiore dell'auto, per poi snellirsi in alto.
Le luci posteriori ripropongono l'illuminazione del logo VW al centro del portellone, da cui partono sottili strisce luminose orizzontali fino ai fanali veri e propri, laterali, con una struttura a più livelli che crea un effetto tridimensionale. Lo stesso concetto di luce 3D è stato applicato nei fari anteriori, con le luci diurne a LED messe in alto, lasciando così spazio sotto ai gruppi ottici principali.
Volkswagen ID.Cross concept 2025 - Foto - Test Drive
Tanto spazio interno in dimensioni compatte
La ID.Cross offre quindi un'ottima capacità di carico per i bagagli, lasciando al tempo stesso spazio in lunghezza e altezza ai passeggeri posteriori. Da verificare invece se l'auto definitiva avrà la stessa distanza tra il divano e il pavimento (che è totalmente piatto), che sul concept costringe a tenere le gambe molto piegate.
Con l'introduzione di nuovi modelli, come la ID.Cross, Volkswagen torna ad utilizzare comandi fisici, analogici, come nel caso dei tasti sul volante, dei pulsanti sui pannelli porta e sulla console per le luci, della plancetta per il climatizzatore e del comando per controllare il volume audio.
Volkswagen ID.Cross concept 2025 - Foto - Test Drive
Altra novità interessante è l'utilizzo di tessuti sulla plancia, per migliorare la sensazione visiva e la percezione al tatto, come si è visto anche sulla Volkswagen T-Roc. Nella parte bassa dell'abitacolo ci saranno tinte chiare anche sul modello di serie, per lasciare invece i rivestimenti più scuri in alto, per non avere avere riflessi. Stesso discorso per il volante, cha potrà avere l'impugnatura interna chiara, mentre la corona esterna rimarrà scura.
Gli schermi digitali sono posizionati praticamente sullo stesso livello, per facilitare la consultazione, con display da 11" per la strumentazione e da 13" per l'infotainment. Sul modello definitivo la console centrale sarà prolungata fino alla plancia, prevedendo anche una funzione che prende spunto dalle abitudini che abbiamo con i nostri smartphone: quando siamo a un tavolo con qualcuno e non vogliamo essere disturbati appoggiamo il telefono "a testa in giù", allo stesso modo si può fare sulla ID.Cross facendo commutare la strumentazione in una modalità di riposo.
Volkswagen ID.Cross concept 2025 - Foto - Test Drive
Motori e prezzi
Il primo test drive organizzato da Volkswagen nel porto di Cascais, in Portogallo, è stato veramente troppo breve per darvi delle impressioni di guida. Si tratta in ogni caso di un prototipo in fase avanzata di collaudo, che adotta l'evoluzione della piattaforma MEB che abbiamo conosciuto con su altre Volkswagen elettriche, come la ID.3, con uno schema a motore e trazione posteriore.
La ID.Cross è costruita dunque sulla piattaforma MEB+, che introduce come novità principale il posizionamento del motore sull'avantreno, in abbinamento alla trazione anteriore. Oltre a garantire più spazio per il bagagliaio, questa soluzione permette di fare anche altre ottimizzazioni, come nel caso dei collegamenti tra motore, organi di trazione, batteria ed elettronica di potenza.
Al momento non sono state rese note tutte le specifiche tecniche, prevedendo che l'autonomia nel ciclo VLTP potrà arrivare fino a 420 km. Direi quindi che, partendo dal fatto che su modelli come la Volkswagen ID.3 o la Skoda Elroq sono previsti batterie di 52 kWh o 58 kWh, questa nuova famiglia di Volkswagen potrebbe avere versioni di ingresso con batterie da 40-45 kWh e altre con invece capacità di 50-55 kWh. Si sa comunque che il motore elettrico anteriore ha una potenza di 212 CV (155 kW) e che la velocità massima è di 175 km/h.
Il listino prezzi dovrebbe partire da meno di 30.000 euro, inserendosi così nella categoria della Renault 4 per esempio, molto simile per dimensioni e caratteristiche generali, o di modelli come la Jeep Avenger e - salendo un po' di dimensioni - come la Volvo EX30, la Smart #1 e la BYD Atto 2.
Volkswagen, novità 2026 e promozioni per la T-Cross
Fotogallery: Volkswagen ID.Cross concept 2025
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