600 km da Milano a Roma in elettrico SENZA ricaricare. Si può fare?
Abbiamo messo alla prova la nuova Mercedes CLA 250+ con batteria da 85 kWh. La sfida è folle, difficile ma non impossibile
Viaggiare con un’auto a benzina o diesel da Milano a Roma è una passeggiata, lo fanno migliaia di persone ogni giorno. Con l’elettrico invece è difficile e stressante perché bisogna fermarsi a ricaricare... o forse no?
Nella prova di oggi abbiamo voluto provare quanto l'autonomia dichiarata della nuova Mercedes CLA si avvicini alla realtà, percorrendo oltre 500 km in autostrada senza mai fermarsi. O meglio, fermandoci - ma non a ricaricare - e sfruttando ogni singola goccia di energia per arrivare a destinazione, un'impresa irraggiungibile con quasi tutte le auto elettriche sul mercato. Come è andata? Cliccate sul video qui sopra per scoprirlo!
Una sfida folle
Andare da Milano a Roma senza ricaricare... no, non è furbo per diversi motivi. In primis, ad oggi le auto elettriche avanzate come la nuova Mercedes CLA si ricaricano velocemente e sfido chiunque a non fare almeno una sosta caffè durante un viaggio di 600 km. Anche la pianificazione preventiva che tanto ancora spaventa ormai - su alcune auto - lascia il tempo che trova considerando sia che in autostrada ci sono parecchie colonnine - almeno al centro nord - sia che i navigatori sono in grado di pianificare le soste e i tempi di attesa al minuto in base alla percentuale di carica con cui si vuole arrivare.
Mercedes CLA (2026), la prova di Motor1 da Milano a Roma
La nostra prova di oggi è, quindi, una vera e propria challenge, una sfida quasi folle. Vogliamo vedere se la nuova tecnologia di Mercedes sia veramente così di rottura: la CLA non è una berlina da 100.000 mila euro da cui ci si aspettano prestazioni assurde e non ha una batteria enorme che inevitabilmente farebbe tanta strada, ma proprio per questo è interessante, perché è un progetto ottimizzato e pensato per essere in primis efficiente ma con un occhio ai costi e senza sacrificare la dinamica di guida (per sapere come va su strada, cliccate qui per leggere la nostra prova).
Viaggi lunghi in elettrico: come preparare l'auto
Quando si viaggia con un’elettrica ci sono dei piccoli accorgimenti da prendere per massimizzare l'efficienza e l'autonomia. Il primo riguarda sicuramente le modalità di guida: la Eco addolcisce la risposta dell’acceleratore così l’auto non è scattosa e si consuma di meno. Occhio poi anche al livello della rigenerazione, il “freno motore” delle elettriche: in autostrada è meglio favorire lo scorrimento per far muovere la macchina per inerzia quando si toglie il piede dall’acceleratore. È esattamente come mettere in folle su un’auto a benzina, solo che con meno rischi.
Mercedes CLA (2026), l'anteriore
Gli altri consigli sono sottigliezze: meglio viaggiare sempre con i finestrini chiusi per non essere frenati dall'aerodinamica, tenete il climatizzatore acceso solo se necessario (questo solo in caso vogliate vedere quanta strada fa la vostra auto, altrimenti non serve) e, ovviamente, partite con la batteria al 100%. Caricando durante il viaggio, invece, meglio non superare l'80%
Qualche info sulla Mercedes CLA 250+
Per questa sfida abbiamo scelto la Mercedes CLA 250+, la più interessante a listino, una sorta di versione "Long Range" con una batteria da 85 kWh e un solo motore posteriore da circa 270 CV. La trazione è, quindi, posteriore ma se volete più cavalli a listino c'è anche la 350 a trazione integrale che va più forte ma fa meno strada.
Mercedes CLA (2026), il dettaglio del posteriore
La piattaforma è completamente nuova, nativa elettrica e con un’architettura a 800V. Cosa vuol dire? Che in corrente continua bastano pochi minuti per ricaricare oltre 300 km grazie al caricatore di bordo che in corrente continua può assorbire fino a 320 kW di potenza. Anche la ricarica in corrente alternata è molto veloce perché tra gli optional si può scegliere il caricatore da 22 kW che è compatibile con le colonnine di ultima generazione. Va al doppio rispetto agli 11 kW disponibili sulla maggior parte delle altre elettriche sul mercato.
Milano-Roma senza mai ricaricare: i risultati
Il viaggio è stato lungo ma l’obiettivo di arrivare a Roma senza ricaricare è stato centrato. Abbiamo percorso ben 561 km partendo con il 100% di carica della batteria e arrivando con il 2%, con un consumo medio di 15,2 kWh/100 km e a una velocità media di 86 km/h. Il tempo di viaggio è stato di 6 ore e mezza tenendo conto di un paio di soste e di una serie di incidenti che hanno rallentato l'andatura. Dati non lontani quindi da quelli rilevabili su un’auto termica a parità di condizioni di traffico, ma ottimi per un’elettrica al freddo, la temperatura è stata di circa 5 gradi per tutta la durata del viaggio, e dotata di gomme invernali.
| Milano-Roma: i risultati | |
| Distanza percorsa | 561 km |
| Consumo medio | 15,2 kWh/100 km |
| Velocità media | 86 km/h |
| Stato batteria all'arrivo | 2% |
| Tempo totale di viaggio* | 6 ore 30 minuti |
*due soste comprese
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Fotogallery: Mercedes CLA (2026), la prova di Motor1 da Milano a Roma
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