Come va la nuova Mazda CX-30
Dalle statali ai tornanti di montagna, ho provato la Mazda CX-30 MY 2027 in versione Makoto con motore 2.5 e-Skyactiv G da 140 CV
La Mazda CX-30 si è aggiornata con il Model Year 2027 senza stravolgere la propria identità, puntando su nuove dotazioni e dettagli che ne valorizzano il carattere. Per scoprirla ho guidato la versione speciale Makoto sulle strade dell'Albania meridionale, con partenza da Tirana e un itinerario di circa 547 chilometri tra pianure, strade di montagna e altopiani al confine con la Grecia.
Al volante, il motore 2.5 e-Skyactiv G da 140 CV con cambio automatico mi ha accompagnata per quasi nove ore, mettendo alla prova comfort, stabilità e ripresa in condizioni molto diverse. Un viaggio che mi ha permesso di capire come si comporta il SUV giapponese nella guida quotidiana e sulle lunghe distanze, tra pregi confermati e qualche aspetto da conoscere prima dell'acquisto.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi | Pro e contro
Mazda CX-30: gli esterni
Con il Model Year 2027 la Mazda CX-30 si può avere con due nuove tinte per la carrozzeria: Aero Grey (come quella che ho provato io) e Zinc Green. Per il resto le proporzioni sono rimaste invariate e la versione Makoto si riconosce per gli elementi neri sulla calandra, i badge e i loghi, che aggiungono un tocco più grintoso senza stravolgere le linee eleganti del SUV giapponese.
È infatti una versione che punta più sulla qualità percepita e sull'attenzione ai dettagli che su un look aggressivo, in linea con la filosofia Mazda.
Mazda CX-30: le dimensioni
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 4,39 metri | 1,79 metri | 1,54 metri | 2,65 metri |
Mazda CX-30: gli interni
Gli interni della Mazda CX-30 MY 2027 mantengono un'impostazione essenziale e orientata al conducente, con una plancia sviluppata in orizzontale, materiali curati e comandi disposti per essere utilizzati in modo intuitivo. Gli aggiornamenti riguardano soprattutto le finiture della console centrale, alcuni materiali e l'illuminazione interna, con l'obiettivo di rendere l'ambiente ancora più accogliente.
La posizione di guida è comoda e facilmente regolabile (a mano), mentre il display centrale da 10,25 pollici si gestisce attraverso il Commander Control, senza dover intervenire continuamente sul touchscreen.
La Makoto in particolare si distingue soprattutto per l'atmosfera dell'abitacolo: i rivestimenti in tessuto denim grigio e similpelle chiara, insieme alla plancia rivestita in tessuto grigio, creano un ambiente molto luminoso, mentre l'impianto Bose e le dotazioni tecnologiche contribuiscono a rendere l'esperienza a bordo più ricca.
Mazda CX-30: la guida
Ho provato la Mazda CX-30 in versione Speciale Makoto con motore 2.5 e-Skyactiv G da 140 CV e cambio automatico partendo da Tirana per un itinerario ad anello di circa 547 km. Un percorso variegato, tra pianure, il fiume Vjosa, strade di montagna e altopiani al confine con la Grecia, attraversando anche la regione di Korçë prima del rientro nella capitale.
Mazda CX-30 MY 2027, la prova su strada
Al volante, ho apprezzato soprattutto il comportamento sulle strade statali e ad alto scorrimento, dove il cruise control mi ha permesso di viaggiare in pieno relax. Il motore da 140 CV si presta a una guida regolare, ma nei tratti montani ho trovato più efficace la modalità Sport, che rende la risposta dell'acceleratore più pronta. In modalità Eco, invece, la reattività nei sorpassi non mi è sembrata sempre sufficiente.
Anche sui tratti più dissestati, tra buche e asfalto irregolare, la Mazda CX-30 è rimasta sempre stabile e composta, trasmettendo una buona sensazione di controllo. La posizione di guida è davvero comoda (anche dopo tante ore di viaggio) e il sedile, pur regolabile manualmente, si adatta facilmente alle proprie esigenze. Ho apprezzato anche gli specchietti ampi e la buona visibilità.
Mazda CX-30 MY 2027, la prova su strada
Inoltre il Model Year 2027 introduce per il monitor a 360 gradi la funzione See-through, pensata per migliorare la visibilità intorno all'auto e facilitare le manovre negli spazi più complessi.
Visti poi i lunghi trasferimenti l'impianto audio Bose a 12 altoparlanti ha aiutato offrendo una buona separazione degli strumenti e una riproduzione nitida. Nel complesso la CX-30 si è dimostrata un SUV compatto equilibrato, adatto tanto agli spostamenti quotidiani quanto ai viaggi più lunghi.
Mazda CX-30: i prezzi
La Mazda CX-30 MY 2027 parte da 28.850 euro nell'allestimento Prime-Line, con motore 2.5 e-Skyactiv G mild hybrid da 140 CV. La gamma comprende anche Centre-Line, Exclusive-Line e Takumi, mentre le versioni speciali sono Ad’vantage, da 30.350 euro, e Homura, da 31.950 euro.
La nuova Makoto parte da 33.450 euro e si distingue per gli interni chiari e le finiture dedicate. Al vertice debutta la Homura Plus, da 35.950 euro, con dotazioni premium come fari Matrix LED, sedili in pelle ventilati e impianto Bose.
Mazda CX-30: pro e contro
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