Toyota C-HR Hybrid, la prova dei consumi reali

Con la Toyota C-HR Hybrid inizia l"era dei SUV crossover compatti elettrificati, per la verità assieme alla Kia Niro, e l"occasione è ghiotta per scoprire i consumi di questa novità dallo stile tanto originale e la motorizzazione ibrida a benzina. Per questo c"è la mia prova consumi Roma-Forlì, quella standard e dal piede leggero che sul percorso di 360 km verifica la sete di carburante delle auto nuove, compresa la C-HR Hybrid di questa settimana. Con la cinque porte giapponese lunga 4,36 metri, motore 1.8 HSD da 122 CV, trazione anteriore e cambio automatico E-CVT sono riuscito a consumare 4,43 l/100 km (22,57 km/l) e a spendere poco meno di 23 euro, un risultato che brilla nella categoria dei SUV compatti e che è superato solo dalle migliori versioni a gasolio di Citroen C4 Cactus, Peugeot 2008 e Fiat 500X che dominano la classifica consumi. Nella categoria delle ibride c"è invece chi fa meglio come ad esempio le super efficienti Toyota Prius e Hyundai Ioniq Hybrid. Dalla sua la Toyota C-HR ha anche uno stile d"impatto che piace a molti, una qualità costruttiva che si sente con mano e un assetto sicuro basato sulla piattaforma TNGA, la stessa della nuova Prius.

Nel difficile traffico di Roma sono riuscito invece a ottenere dalla Toyota C-HR Hybrid un consumo medio di 6,5 l/100 km (15,3 km/l), un valore molto vicino ai 6,3 l/100 km (15,8 km/l) della guida autostradale. Tante soddisfazioni la C-HR ibrida le regala poi nell"utilizzo misto urbano/extraurbano, come dimostrano i 4,8 l/100 km (20,8 km/l) che ho registrato durante la prova. Il test dell"economy run in pianura a velocità costante mi ha permesso invece di raggiungere i 3,5 l/100 km (28,5 km/l) che non sono affatto disprezzabili su un mezzo simile pesante quasi 1,5 tonnellate. La cosa curiosa, e abbastanza insolita per le mie prove, è che quasi tutti i dati di consumo che ho annotato sono comunque superiori a quelli dichiarati dalla Casa, come ad esempio i 3,5 l/100 km del ciclo urbano che non sono neanche riuscito ad avvicinare. Detto questo torno a elogiare l"assetto quasi sportivo della C-HR, privo di rollio evidente e rigido solo sulle buche più profonde della strada, mentre la visibilità posteriore risulta sempre limitata dalla larghezza del montante C; nulla che non si possa risolvere in manovra con la retrocamera. La versione provata è la più ricca della gamma, una Lounge con Tech Pack, cerchi da 18" con pneumatici invernali, colore Pearl White e impianto audio JBL che costa 31.130 euro.

Dati

Vettura: Toyota C-HR Hybrid Lounge
Listino base: 25.500 euro
Data prova: 16/12/2016
Meteo: Sereno, 13°
Prezzo carburante: 1,429 euro/l (Benzina)
Km del test: 1.002
Km totali all"inizio del test: 3.402
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 76 km/h
Pneumatici: Yokohama W.drive M+S V902A - 225/50 R18 95V (Etichetta UE: F, C, 74 dB)

Consumi

Media "reale": 4,43 l/100 km (22,57 km/l)
Computer di bordo: 4,4 l/100 km
Alla pompa: 4,46 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 22,79 euro
Spesa mensile: 50,64 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 316 km
Quanto fa con un pieno: 971 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un"occhiata e troverete molte sorprese.