L’Honda CR-V più folle del mondo ha il motore di un’Indy Car

L’Hybrid Racer ha lo stesso 2.2 V6 biturbo ibrido delle monoposto che può raggiungere 800 CV. Sarà usata come “laboratorio su ruote”

Foto di: Honda

Di: Alberto Carmone

28 feb 2023 alle 15:04

Quello che vedete nelle foto non è il “solito” SUV ibrido. L’Honda CR-V Hybrid Racer non punta sui consumi contenuti, sull’abitabilità o sul comfort di guida, ma solo sulla massima potenza.

Una vera e propria “bestia”, che purtroppo rimarrà un concept e un laboratorio su ruote per testare la tecnologia ibrida del futuro. Ci sarà comunque modo di vederla dal vivo nelle prossime settimane, quando accompagnerà le monoposto del campionato Indy Car.

Tanto potente quanto “pulito”

La modifica più incredibile della CR-V Hybrid Racer è senza dubbio la presenza dello stesso 2.2 V6 biturbo ibrido utilizzato dalle monoposto. La power unit impiega carburante Shell ottenuto al 100% da fonti rinnovabili e utilizza la tecnologia dei supercapacitori della Skeleton. I turbo sono della Borg Warner, mentre la trasmissione a sei rapporti con paddle al volante è della XTRAC.

Honda CR-V Hybrid Racer

Capace di raggiungere i 12.000 giri al minuto, stando a David Salters, presidente di Honda Performance Development, può toccare gli 800 CV.

Telaio da vera “atleta”

La cura vitaminizzante della CR-V riguarda anche gli esterni, con una livrea speciale disegnata da Lili Melikian che combina le colorazioni Hybrid Blue e Racing Red per simboleggiare le due anime del powertrain ibrido. Inoltre, su tutta la carrozzeria sono presenti degli “easter eggs” alla storia di Honda e ai circuiti sponsorizzati dalla Casa giapponese.

I progettisti hanno aggiunto anche un enorme splitter, passaruota maggiorati e un ala posteriore fissa, oltre alle portiere con apertura verticale. Naturalmente, l’intera scocca è in fibra di carbonio per ridurre al massimo il peso, mentre la telaistica è stata interamente trasformata.

Gli interni da corsa della Honda CR-V Hybrid Racer

Le sospensioni anteriori derivano da una Acura NSX del campionato GT3, mentre quelle posteriori sono adattate dalla monoposto da Indy Car Dallara IR-18. Pure l’impianto frenante è di origine racing, mentre gli pneumatici Firestone Firehawk Indy 500 Ultra-High Performance sono da 20” con misura 285/35 all’anteriore e 305/35 al posteriore.

Il debutto pubblico della CR-V Hybrid Racer sarà nel weekend del 3-5 marzo in occasione del primo Gran Premio della stagione a St. Peterspurg, in Florida. Successivamente, l’Honda sarà protagonista di alcuni eventi Indy Car a Long Beach, Toronto, Nashville, Portland e Monterey.