La coupé 2+2 di Pininfarina va a idrogeno
Si chiama Enigma GT il design study che debutta a Ginevra per anticipare i festeggiamenti del 95esimo anniversario di Pininfarina
L'anno prossimo Pininfarina compie 95 anni. Questo importante compleanno sarà celebrato da sorprese che al momento l'azienda italiana fondata da Battista Farina tiene per sé, ma una speciale 2+2 a idrogeno ne fornisce un'anticipazione al Salone di Ginevra.
Si chiama Enigma GT ed è un design study interamente virtuale che esplora il connubio tra bellezza e tecnologia, rappresentando appunto l'inizio di un percorso che si svilupperà nel tempo.
Le linee eleganti nascondono un motore a combustione interna alimentato a idrogeno che aziona le ruote posteriori, accoppiato a un motore elettrico sull'asse anteriore. Questo configura una trazione AWD (All-Wheel Drive) che promette grande divertimento. E poi ci sono l'intelligenza artificale e la guida autonoma.
L'emozione della luce
La disposizione posteriore-centrale del motore ha permesso di ottimizzare l’aerodinamica della parte anteriore dell'Enigma GT e di ridurre al minimo l'area frontale (1,96 m2). La cabina è illuminata da una generosamente vetrata e l'ampio parabrezza continuo offre una visibilità panoramica.
Pininfarina Enigma GT
I parafanghi anteriori si collegano al frontale basso, liscio ed estremamente ridotto, che incorpora tutte le funzioni di illuminazione in una barra luminosa centrale. Da notare i segni distintivi del design Pininfarina, come le pinne posteriori e la linea del tetto particolarmente aerodinamica.
Per salire a bordo il tetto si solleva insieme alla plancia e al parabrezza, un particolare che ricorda alcune concept car di Pininfarina del passato, come la Modulo, la Ferrari 512S Berlinetta Speciale, la Maserati Birdcage 75th o la Teorema.
Pininfarina Modulo
Pininfarina Teorema
Pininfarina Enigma GT 2024
Intelligenza artificiale e aria da granturismo
Il design degli interni vuole esaltare la leggerezza. La plancia è di ispirazione aeronautica e integra un flusso d'aria laminare per la ventilazione. Il volante multifunzionale è dotato di display touch e di vari comandi, mentre un anello interno con un display in vetro trasparente fornisce informazioni essenziali al conducente e intrattiene i passeggeri.
Il volante della Pininfarina Enigma GT
L'eperienza di guida è poi migliorata dall'Augmented Reality Driving Assistance, uno strato di realtà aumentata alimentato dall'intelligenza artificiale che assiste il conducente in tempo reale. Ad esempio fornisce punti di interesse (POI) e integra le funzionalità dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Per le lunghe distanze si può anche contare sulla guida autonoma.
Aerodinamica da record
Ci sono molti elementi aerodinamici attivi sulla Enigma GT: gli active grill shutters, che riducono la portata dell'aria; gli active front wheel deflectors, che diminuiscono la resistenza generata dalle ruote anteriori; l'Active Aero-Tail che modifica la posizione dell'ala a delta e del diffusore; l'active base bleeding che riduce la depressione a valle del veicolo e quindi la resistenza da esso generata.
Il coefficiente di resistenza aerodinamica è pari a Cx = 0,24
Grazie a tutto questo e alle linee affusolate, nonché al sottoscocca ottimizzato, il coefficiente di resistenza aerodinamica è pari a Cx = 0,24, pur mantenendo una deportanza significativa. Il coefficiente di resistenza aerodinamica di Enigma GT, unito alla sua ridotta sezione frontale, determina un valore di Cd x A inferiore a 0,48. Una resistenza aerodinamica da record nel segmento.
Enigma GT, la scheda tecnica
| Lunghezza | 4580 mm |
| Larghezza | 1950 mm |
| Altezza | 1230 mm |
| Passo | 2880 mm |
| Propulsore | 2,5L V6 turbo |
| Lay-out | 2+2 posti, apertura totale del tetto |
| Telaio | Monoscocca in carbonio, pannelli in carbonio |
| Cx | 0.24 |
| Superficie anteriore | 1,96m2 |
| Peso | 1690 kg |
| Velocità massima limitata elettronicamente | 250 Km/h |
| Accelerazione da 0 a 100 | < 4 sec |
| Potenza ICE | 325 kW |
| Potenza elettrica continua | 150 kW |
| Potenza massima elettrica | 200 kW |
| Batteria | 10 kWh |
| Autonomia a ciclo misto | Ca. 550 km |
| Autonomia ciclo 100 km/h | > 700 km |
| Dimensioni del serbatoio dell'idrogeno | Ca. 9Kg H2 |
| Tempo di rifornimento | 5-6 Min |
| Distribuzione del peso | ant 46% / post 54% |
| Diametro di sterzata | 12,3m |
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Fotogallery: Pininfarina Enigma GT
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