Ritorna la Maserati Biturbo Shamal, ed è fatta così
Creato da Modena Automobili questo restomod utilizza una Biturbo del 1993 come base, montando un V6 da 500 CV della Ghibli S
Nata sotto la proprietà di Alejandro De Tomaso la Maserati Biturbo è stata una delle auto del Tridente simbolo degli anni '80, modello nato per fronteggiare Alfa Romeo e Lancia, ma mai capace di sfondare davvero. Non che non ci abbia provato, con innumerevoli versioni nate negli anni, con potenze sempre maggiori.
Tra queste c'è la Biturbo Shamal, presentata nel 1989 con design ancora più aggressivo e motore V8 al posto del V6 di ordinanza, per un totale di 322 CV. Numeri che oggi fanno sorridere ma che alle porte degli anni '90 erano dedicati a poche supercar. Per dire: la Ferrari Testarossa arrivava a 390. Ora, dopo decenni di oblio, la Maserati Biturbo Shamal torna a nuova vita grazie a un restomod firmato Automobili Modena, con la produzione - rigorosamente a mano - che si fermerà ad appena 33 esemplari.
Parola d'ordine: fedeltà
Uno dei tratti caratteristici della Maserati Biturbo originale risiedeva nelle linee spigolose disegnate da Pierangelo Andreani, alle quali si ispira fortemente il restomod di Automobili Modena. Linee vive e taglienti attraversano la carrozzeria a partire dal muso, dove i gruppi ottici a LED richiamano la vettura originale. Il tutto accompagnato da tanti muscoli, resi dalle superfici levigate di fiancate e passaruota, un aspetto imponente che termina con una coda alta, sormontata da un alettone fisso che la abbraccia.
Maserati Biturbo Shamal restomod by Modena Automobili
Maserati Biturbo Shamal restomod by Modena Automobili
Fanno di tutto per non passare inosservati i quattro scarichi - due per lato - che escono dall'estrattore. Ci sono poi naturalmente tanti richiami alla Biturbo Shamal originale, come il disegno della calandra, il disegno del montante centrale, il “Tridente” su montanti posteriori e le maniglie delle portiere.
Gli interni riprendono lo stile retrò della carrozzeria, con un arredamento semplice ma di impatto. Ecco quindi un volante a tre razze con un design semplice e senza paddle, sistemato davanti a una strumentazione completamente digitale che nella grafica riprende quella classica Maserati. Se cercate il monitor per l'infotainment è tempo sprecato: non c'è. Al centro ci sono il classico orologio ovale e, in posizione ribassata, i comandi per climatizzatore e luci, mentre sul tunnel sono sistemate la leva per gestire la trasmissione, quella per il freno a mano e i comandi per i finestrini elettrici.
Maserati Biturbo Shamal Restomod by Modena Automobili, gli interni
Maserati Biturbo Shamal Restomod by Modena Automobili, gli interni
Belli i sedili sportivi firmati Recaro, personalizzabili a richiesta, con vari tipi di pellami e altri materiali.
Più potente e cattiva
Sotto il cofano non si nasconde un V8 come la Maserati Biturbo Shamal originale, bensì il V6 (sempre biturbo) di 3 litri derivato dalla Ghibli S. La base è, come ogni restomod che si rispetti, quella della vettura originale, cui sono state apportate modifiche ad assetto, impianto frenante (con ABS, come la Biturbo Shamal dell'epoca), e cerchi, che ora calzano pneumatici Pirelli PZero da 225/40ZR18 all'anteriore e 265/35ZR18 al posteriore.
Maserati Biturbo Shamal restomod by Modena Automobili
La potenza totale sale a 500 CV e 550 Nm di coppia - passati alle ruote posteriori tramite un cambio atomatico 8 rapporti firmato ZF - per toccare i 290 km/h di velocità massima e passare da 0 a 100 in 5" netti.
Come detto Automobili Modena assemblerà 33 esemplari della sua Maserati Biturbo Shamal. Attualmente sta terminando il prototipo, pronto per il primo trimestre 2025 mentre gli ordini sono già aperti. Il prezzo? Si parte da 600.000 euro circa.
A proposito di restomod
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