Mercedes, la storia dello Sprinter dagli antenati di 50 anni fa
Il 2024 è un anno di importanti ricorrenze per i furgoni della Stella in attesa del 2025 quando lo Sprinter festeggerà 30 anni
I veicoli commerciali della Stella sono ormai da decenni importanti compagni di lavoro per un gran numero di professionisti. Generazioni di artigiani, corrieri, esponenti delle forze dell'ordine, medici e infermieri e amanti dell’outdoor ne hanno apprezzato le evoluzioni nel corso degli anni. Quest'anno, nel 2024 la Casa di Stoccarda festeggia dunque diversi anniversari.
Si inizia con 55 anni fa (1969) quando cominciò la produzione dei primi veicoli commerciali leggeri Hanomag-Henschel a Brema. Dopo dieci anni 40 anni fa (1984): l'ultimo van T1/TN esce dalla linea di montaggio di Brema, 35 anni fa (1989) arriva il lifting della serie T1/TN con nuovi motori e aerodinamica migliorata. Nel 1995 nasce lo Sprinter che il prossimo anno compirà 30 anni insieme con Vito.
1969, il Bremer dell'allora Hanomag-Henschel
Nel settembre 1969, 55 anni fa, il primo veicolo commerciale leggero Hanomag-Henschel uscì dalla catena di montaggio di Brema, nell'ex stabilimento Borgward in seguito al trasferimento della produzione di van e station wagon dallo stabilimento di Amburgo-Harburg. Allo stesso tempo, Daimler-Benz acquisì una partecipazione del 51% della società e quindi commercializzò anche i veicoli L 306 con la denominazione Mercedes Benz. A cavallo tra il 1970 e il 1971, Daimler-Benz rilevò tutte le quote rimanenti di Hanomag-Henschel e continuò a costruire l’L 306 fino al 1977.
Mercedes-Benz L306 D
Il 19 luglio 1984, nello stabilimento di Brema veniva prodotto l’esemplare numero 290.958, l’ultimo van della serie nota internamente come T1/TN. Questo segnò la fine della produzione di veicoli commerciali Mercedes-Benz a Brema, con l'intera produzione concentrata nello stabilimento di Düsseldorf, dove il T1/TN veniva prodotto già dal 1980. Da quel momento in poi, Brema fu utilizzata esclusivamente come fabbrica di automobili. Nel 1995, presso lo stabilimento di Düsseldorf furono costruiti altri 660.000 van della serie.
Mercedes-Benz TN/TL
1989, un profondo aggiornamento per il T1/TN
Introdotto per la prima volta nel 1977, il T1/TN è stato tecnicamente rivisto e migliorato per la sua nuova edizione del marzo 1989, 35 anni fa. Gli ingegneri si sono concentrati su tre obiettivi principali: maggiore potenza, maggiore velocità e minori emissioni. I due nuovi motori furono insigniti del titolo di "Diesel 1989". Con questo restyling completo, lo stabilimento di Düsseldorf chiuse i movimentati anni Ottanta. Nel 1992, un totale di circa 900.000 van lasciò il sito.
Mercedes-Benz TN/TL
Dal punto di vista estetico, le modifiche apportate al prodotto comprendono il rivestimento dei montanti dei finestrini anteriori sulle varianti a tetto alto e un nuovo paraurti senza fessure. Queste modifiche al design hanno migliorato l'aerodinamica fino al 25%, a seconda della struttura, portando a una maggiore efficienza aerodinamica e a una significativa riduzione del consumo di carburante. Ad esempio, un van con tetto piatto ha ottenuto una riduzione dei consumi di quasi il 23% a una velocità costante di 100 km/h.
Mercedes-Benz TN/TL
Il T1/TN deve il suo successo in numerosi settori industriali soprattutto alla sua versatilità, che comprende diverse porte laterali scorrevoli e posteriori (angoli di apertura: 90°, 180° o 270°), adattate alle dimensioni del pallet europeo. In totale, sono state offerte 252 varianti.
Mercedes-Benz Sprinter
1995, nasce lo Sprinter
Nel 1995, viene alla luce lo Sprinter, un nuovo furgone Mercedes Benz che ha rappresentato una pietra miliare sotto molti aspetti fre cui quello di essere il primo veicolo commerciale con la Stella ad avere un nome invece di semplici codici numerici e lettere. Lo Sprinter ha, dunque, raccolto il testimone del Mercedes Benz T1/TN che era una vera e propria leggenda prodotta in quasi un milione di unità in 18 anni.
Mercedes-Benz Sprinter
Pur adottando il concetto tecnico di base del T1/TN, tutto il resto è stato rivoluzionato. La combinazione di carrozzeria autoportante, trazione posteriore ad alta aderenza, telaio moderno con sospensioni anteriori indipendenti, equipaggiamento di sicurezza esemplare e motori potenti era unica. Fin dall'inizio, lo Sprinter si è posizionato come un vero e proprio tuttofare. Grazie alle sue numerose varianti e opzioni, è diventato la prima scelta in tutti i settori industriali e lo è rimasto fino ad oggi.
Mercedes-Benz Sprinter
All'inizio del 2024, Mercedes-Benz ha ridefinito nuovamente il segmento dei large van con un significativo aumento della sicurezza, del comfort e della digitalizzazione, pur mantenendo la sua flessibilità. Con l'eSprinter, Mercedes-Benz Vans implementa anche la fase successiva della sua strategia di elettrificazione. Una triade di efficienza, autonomia e volume di ricarica che rende la versione completamente elettrica un versatile veicolo tuttofare. Il prossimo anno, Mercedes-Benz Vans festeggerà il 30° anniversario dello Sprinter e del suo ‘fratello minore’ Vito.
Il futuro di Mercedes auto e van
Fotogallery: Mercedes-Benz Vans, 2024 un anno di ricorrenze
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