Ford Tourneo Courier vs Fiat Doblò, sfida tra people mover

SUV e crossover sono certamente alla moda, ma quando c’è bisogno di fare lunghi viaggi in famiglia e a pieno carico i classici modelli multispazio hanno pochi rivali. C’è chi li chiama “people mover”, anche se il trasporto di persone non è la loro unica missione.

Auto come Ford Tourneo Courier e Fiat Doblò, infatti, sono estremamente versatili. Le particolari forme della carrozzeria e l’ampio bagagliaio sono dei biglietti da visita importanti per chi ricerca un modello pensato per adattarsi a tanti usi. Che sia per lavoro o per il tempo libero, insomma, Ford e Fiat propongono un pacchetto piuttosto completo, anche in modalità 100% elettrica.

Esterni

Lunga 4,34 m, larga 1,87 m e alta 1,82 m, la nuova generazione del Tourneo Courier ha debuttato di recente, portando con sé uno stile molto più squadrato rispetto al passato. Il Ford ha un look muscoloso, con una grande calandra e fari su due livelli. Alle fiancate massicce e al tetto a contrasto, si unisce un posteriore razionale con luci verticali e una soglia di carico bassa.  La capacità di carico parte da 570 e arriva a 2.162 l.

Ford Tourneo Courier

Fiat E-Doblò

Rispetto al Ford, il Fiat ha un aspetto più tradizionale e caratterizzato da un frontale ampio con un elemento decorativo che unisce i fari LED. Senza troppi fronzoli le fiancate (che presentano anche delle modanature in plastica paracolpi in alcune versioni), mentre al posteriore troviamo un grande portellone con lunotto apribile separatamente.

A differenza del Tourneo Courier, il Doblò si può avere in due varianti di passo. Il modello a passo corto ha un interasse di 2,79 m ed è lungo 4,40 m, mentre quello a passo lungo (chiamato Maxi) misura 2,98 m, per una lunghezza di 4,76 m. Altezza e larghezza sono sempre rispettivamente di 1,78 m e 1,85 m. Misure leggermente diverse per l’E-Doblò, la versione elettrica: 4,40 m di lunghezza, 1,85 m di larghezza e 1,85 m d’altezza.

Cambia anche la capacità di carico: quella minima è sempre di 800 l, mentre quella massima passa da 3.000 a 3.500 l, a seconda della versione. L’E-Doblò ha una volumetria compresa tra 790 e 3.200 l e si può avere solo con passo corto.

Interni

L’abitacolo del nuovo Tourneo Courier è stato completamente rinnovato. Al centro della plancia c’è il sistema multimediale SYNC 4 che consente di gestire navigazione, intrattenimento e connettività. Il tutto avviene tramite un display touch da 8”, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay in modalità wireless.

Il quadro strumenti digitale fornisce tutte le informazioni principali sul veicolo, mentre tra le dotazioni tecnologiche spiccano anche la ricarica wireless per lo smartphone, porte USB e un supporto integrato per il telefono nel cruscotto.

Ford Tourneo Courier, gli interni

Fiat E-Doblò, gli interni

Anche nel Doblò troviamo degli interni tecnologici. Nei modelli top di gamma, infatti, sono presenti un quadro strumenti completamente digitale da 10” e uno schermo touch da 8” per comandare l’infotainment.

La plancia è poco affollata di comandi, mentre sono numerosi i vani portaoggetti presenti, così come sul Ford.

Motori

Il Ford Tourneo Courier endotermico si può avere esclusivamente col 1.0 turbo tre cilindri Ecoboost da 125 CV e 200 Nm. La trazione è esclusivamente anteriore e si può scegliere tra versioni con cambio manuale a 6 rapporti e quelle dotate del cambio Powershift automatico a doppia frizione a 7 marce.

A prescindere dal cambio scelto, però, le prestazioni rimangono le stesse, con una velocità massima di 175 km/h e un’accelerazione 0-100 km/h di 8,5 secondi, mentre i consumi dichiarati nel misto passato da 6,7 l/100 km a 6,9 l/100 km dal manuale all’automatico.

Ford Tourneo Courier

Fiat E-Doblò

Tre le versioni presenti nella gamma del Doblò: la 1.2 turbo tre cilindri a benzina da 110 CV e 205 Nm e la 1.5 BlueHDi diesel da 102 CV e 250 Nm e 131 CV e 300 Nm. Tutti i modelli presentano un cambio manuale a 6 marce, a esclusione delle versioni diesel più potenti che possono essere equipaggiate con l’automatico a 8 rapporti. Il Doblò è solo a trazione anteriore.

Parlando di consumi nel ciclo misto, per i modelli a benzina vengono dichiarati 6,4 l/100 km, mentre per il diesel da 102 CV 5,3 l/100 km e per il modello da 131 CV 5,5 l/100 km. Le prestazioni pure sono analoghe tra tutti i modelli, con una velocità massima di 180 km/h e un’accelerazione 0-100 km/h compresa tra 12 e 14 secondi circa.

Ford E-Tourneo Courier

Fiat-e Doblò

Analizziamo ora le versioni elettriche E-Tourneo Courier ed E-Doblò. Il Ford monta un motore anteriore da 136 CV e una batteria da 43 kWh, con la possibilità di ricaricare fino a 11 kW in AC e 100 kW in DC. L’autonomia dichiarata è di 288 km.

Nel caso dell’E-Doblò, il motore anteriore è da 136 CV, mentre la batteria è da 50 kWh consente 344 km di percorrenza secondo la Casa e si ricarica dallo 0 all’80% in 30 minuti se ci si collega a una colonnina da 100 kW (massimo 11 kW in AC).

Prezzi

Il listino del Tourneo Courier attacca a 23.950 euro con l’allestimento Titanium con cambio manuale e arriva fino ai 28.200 euro dell’Active con cambio Powershift. I prezzi della versione elettrica non sono ancora stati annunciati.

Passando al Doblò, i prezzi partono da 24.500 euro per la 1.2 110 CV Entry e arrivano a 32.500 euro per il modello diesel Magic Top con cambio automatico. L’E-Doblò è disponibile in un unico allestimento da 39.900 euro.

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