Jaguar Type 00, è nata l'auto elettrica più "rumorosa" del mondo
Il concept della rivoluzione si svela a Miami in rosa e in blu. E sembra una "batmobile"
Jaguar è riuscita in qualcosa di unico: ha creato la prima auto al mondo che si è fatta notare da tutti prim'ancora di esistere. La Type 00 è questo e molto di più. Un fenomeno di comunicazione che ha messo il marchio inglese sulla bocca delle persone come mai era accaduto in 90 anni di storia. Ed è proprio quella storia da cui Jaguar sentiva il bisogno di rompere ogni legame.
Il nuovo logo, che ha già sollevato un polverone, era solo l’antipasto. Ora c’è l’auto. O meglio, la “manifestazione fisica” delle Jaguar di domani: un oggetto ancora più controverso, con un’estetica esuberante pensata per provocare reazioni forti.
Chi vi scrive ha avuto l’occasione di contemplarla dal vivo, e in questo articolo proverò non solo a descrivere il mezzo, ma a farvi entrare nella sua logica progettuale. Prima che la giudichiate senza appello, come troppo spesso accada in rete.
Un incontro ravvicinato di 5 minuti
La prima impressione è destabilizzante, lo ammetto. Non sembra un’auto reale. La Type 00, con le sue porte ad ali di farfalla e una chiave-totem in ottone da inserire al centro della console per avviare il veicolo, sembra uscita da un film di fantascienza. Anche i colori rafforzano questa sensazione: il rosa Pink Miami, omaggio alla città della presentazione, è audace e divisivo. Per i più tradizionalisti, Jaguar ha previsto anche un elegante blu, visibile nei rendering ufficiali.
La vista di 3 quarti della Jaguar Type 00 in "London Blue"
La Jaguar Type 00 in blu vista dall'alto
Le forme della Type 00 ricordano un mix tra una Batmobile degli anni ’90 e un’auto da cartone animato, con un tocco teatrale che potrebbe renderla perfetta persino per la mitica Excalibur di Crudelia Demon. Lunga, bassa, esagerata.
Design audace e materiali veri
Dunque le proporzioni della Type 00 sono estreme: una super coupé lunga almeno 5 metri, con ruote da 23 pollici e un cofano esageratamente lungo. Il frontale squadrato conserva solo un accenno del “felino” Jaguar, incarnato nei sottilissimi fari anteriori, mentre il giaguaro classico è relegato a una placca laterale, raffigurato mentre salta nella direzione opposta rispetto al vecchio logo. E non è un caso.
La placca in ottone incastonata nella fiancata con telecamera integrata e il giaguaro salta in direzione di marcia
Il posteriore è forse la parte più innovativa: un grigliato orizzontale che integra le luci, eliminando il lunotto in favore di un bagagliaio con apertura a pantografo.
Il posteriore della Type 00 integra le luci ai bordi della griglia. L'effetto dal vivo è di impatto
Gli interni, altrettanto futuristici, uniscono minimalismo e materiali di pregio. La plancia, essenziale, si fonde con un tunnel centrale flottante che separa guidatore e passeggero. Tessuti naturali, ottone e persino travertino decorano l’abitacolo, aggiungendo un tocco di artigianalità.
Il cockpit della Jaguar Type 00 con due schermi che possono scomparire all'interno della plancia
La visuale senza lunotto e il vano di carico. Il tunnel centrale in ottone è lungo più di 3 metri
Un dettaglio delle rifiniture interne fra ottone e travertino
Un dettaglio interessante è la filosofia dietro il totem-chiave: avviare il veicolo richiede tempo e attenzione, trasformando un gesto quotidiano in un rituale. In un mondo dominato dalla velocità dei comandi touch, questa Jaguar invita a rallentare, a vivere il momento. Che oggi purtroppo è diventato un lusso.
Un cambio di rotta strategico: da premium a lusso
Dietro l’estetica provocatoria della Type 00 si cela una strategia precisa: riposizionare Jaguar come marchio di lusso. Il piano è ambizioso: la prima vettura ispirata a questa concept sarà una berlina a quattro porte, attesa per il 2027, con un prezzo base di almeno 120.000 euro.
Di lei abbiamo recentemente pubblicato le immagini di alcuni prototipi camuffati che vi ripropongo per farvi notare quanto le proporzioni della Type 00 siano "reali". A livello di specifiche tecniche, sappiamo solo che l'auto sarà elettrica e che promette un'autonomia fino a 770 km nel ciclo WLTP. E secondo Jaguar con una singola carica ad alta potenza, sarà in grado di raggiungere fino a 321 km di autonomia in soli 15 minuti (immaginiamo un'architettura a 800V).
Il prototipo camuffato della nuova Jaguar elettrica (a quattro porte)
La Jaguar Type 00 vista di profilo
Modelli più economici? Non ce ne saranno. Jaguar punta a creare auto esclusive per pochi, ritagliandosi uno spazio nella fascia più alta del mercato. E saranno almeno tre: una berlina granturismo, un SUV e una coupé. Questa trasformazione non è solo una scelta, ma una necessità. In un mercato straordinariamente competitivo per Jaguar non sarebbe stato sostenibile continuare a confrontarsi con colossi tedeschi delle auto premium o con i nuovi giganti cinesi.
Produzioni "limitate", qualità estrema e un posizionamento di nicchia sono la strategia di risposta. E in quest'ottica il fatto che l'auto non piaccia a tutti non è un problema, ma un'opportunità. Altrimenti non sarebbe Copy of nothing.
Il momento del reveal alla Miami Art Week
P.S. secondo voi a Elon Musk piacerà?
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