Ford Puma, gli interni nel dettaglio

Riconoscere la nuova Ford Puma dalla generazione precedente è sì facile, ma chi non ha occhi ben allenati potrebbe faticare a trovare le differenze estetiche. Il crossover dell'Ovale Blu infatti ha mantenuto praticamente intatta la ricetta che ne ha decretato il successo, puntando maggiormente su motorizzazioni (ora è anche elettrica) e interni.

Dentro infatti la Ford Puma 2024 cambia eccome, spingendo sulla tecnologia che porta in dote nuovi monitor per strumentazione digitale e infotainment. Lasciando invariato uno dei punti di forza della versione precedente: il bagagliaio, la cui capacità è al vertice della categoria.

Ford Puma 2024, la plancia

Ma partiamo dalla plancia, dominata da due nuovi schermi. Dietro il volante - ridisegnato e ora a due razze - è sistemata la nuova strumentazione digitale da 12,8", non più inserita in una palpebra ma praticamente appoggiata al piantone dello sterzo, personalizzabile con differenti schermate che mostrano numerose informazioni. Al centro invece, leggermente rivolto verso il guidatore, troneggia il monitor touch dell'infotainment da 12" che cambia sia nelle forme sia nella disposizione, integrato ora nella plancia e non più a sbalzo. 

Da qui si gestiscono tutte le funzioni della Ford Puma 2024, climatizzatore compreso, con i comandi sempre presenti nella parte bassa. Addio dunque a pulsanti e rotori fisici. Compatibile con Android Auto e Apple CarPlay - anche wireless - ha una grafica non particolarmente colorata ma sempre ben leggibile. Basato sul software Sync 4 è connesso e aggiornabile tramite OTA. Non mancano naturalmente varie prese USB, sia nella parte anteriore sia per i passeggeri posteriori.

Ford Puma 2024, materiali e finiture

Gli interni della Ford Puma 2024 sono in pieno stile Ford, razionali e ben fatti, con materiali per lo più rigidi tranne quelli che rivestono la parte superiore. Una qualità generale buona anche negli assemblaggi e nella disposizione, con tutto ciò che serve a portata di mano. Compresa la piastra a induzione sistemata sul tunnel centrale sotto la plancia. Tunnel centrale che presenta una grossa leva per il cambio e quella per il freno di stazionamento, elementi non presenti sull'elettrica Puma Gen-E.  

Ford Puma 2024, il tunnel centrale

Ford Puma Gen-E, gli interni della versione elettrica

Ford Puma 2024, abitabilità e bagagliaio

Con 4,18 metri di lunghezza non si possono fare miracoli in termini di spazio per gli occupanti e la Ford Puma non è l'eccezione che conferma la regola. Dietro i centimetri per gambe e testa sono risicati, con il risultato che i passeggeri più alti toccano cielo del tetto e sedili anteriori, anche al centro. Meglio quindi viaggiare in 4, prevedendo il posto centrale posteriore solo per "emergenze" e non per lunghi viaggi.

Di contro il bagagliaio della Ford Puma 2024 è davvero degno di nota, con 456 litri di capacità minima che diventano 1.216 abbattendo gli schienali posteriori, con schema 60:40. Il disegno è sufficientemente regolare e il piano di carico può essere regolato sue livelli. Ci sono ganci e una presa da 12 Volt. Il vero pezzo forte è però il MegaBox, un vano aggiuntivo di 80 litri sistemato sotto piano di carico, così da poter trasportare oggetti alti fino a 1,15 metri o utilizzarlo come vasca per lavare ad esempio animali, sfruttando il tappo per svuotarlo comodamente.

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