Fendeva l'aria con poco sforzo: era la Ford Probe V

Ricercare la massima efficienza aerodinamica è sempre stato uno dei principali obiettivi della Case. Avere un'auto performante da questo punto di vista è fondamentale per ridurre i consumi di carburante e per rendere migliore l'esperienza di guida nel suo complesso.

Per questo motivo, tanti Costruttori hanno presentato dei concept estremamente avveniristici e molto concentrati sull'aerodinamica. Ne è un esempio la "famiglia" di prototipi Ford Probe, tra cui la Probe V, mostrata nel 1985. 

Più aerodinamica di un jet

La Probe V è l'ultimo dei cinque concept prodotti tra il 1979 e il 1985 studiati da Ford per mostrare gli ultimi progressi in termini di design aerodinamico. Realizzato a mano nello stabilimento Ford Ghia di Torino, il prototipo è perfettamente funzionante ed è caratterizzato da un coefficiente Cx incredibile di 0,137.

Ford Probe V Concept (1985)

Foto Di: Ford

Si tratta di un valore inferiore a quello di un jet F-16 e del 10% più basso rispetto al concept Probe IV presentato nel 1984. Per fare un paragone, alcune tre le auto più aerodinamiche dei giorni nostri (tra cui la Tesla Model S, la Mercedes EQS e l'Audi A6 e-tron)  hanno un coefficiente Cx di 0,20-0,21.

La Probe V ha una scocca in acciaio e una superficie vetrata in plexiglas, con le portiere che si aprono a scorrimento e cofano e portellone azionati elettricamente. Un'altra delle soluzioni più stravaganti presenti sul concept (ed ereditata dalla Probe IV) è un particolare pannello flessibile che carena le ruote anteriori e che consente alle ruote stesse di sterzare senza sacrificare l'efficienza aerodinamica.

Ha anche l'head-up display

Tra le altre caratteristiche della Ford, troviamo anche i sedili posteriori a scomparsa dotati di un meccanismo unico e l'head-up display. Come motore è presente un 1.9 turbo a quattro cilindri (posizionato centralmente), la cui potenza non è mai stata dichiarata, al pari delle prestazioni.

Ford Probe V Concept (1985), gli interni

Foto Di: Ford

Anche se il concept non ha mai visto la luce, il suo stile ha influenzato alcuni dei modelli degli anni successivi, tra cui la Sable (venduta col marchio Mercury) e la Taurus.

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Fonte: Ford