Nuova Audi A6 ibrida plug-in, fino a 111 km in elettrico

Berlina e Avant, ha motore quattro cilindri e una batteria da 20,7 kWh, con il 45% di capacità in più rispetto al modello precedente

Foto di: Audi

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Eleonora Lilli

6 mag 2025 alle 13:10

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La gamma della nuova Audi A6 si amplia con due varianti ibride plug-in, disponibili sia in versione berlina sia Avant. Entrambe sono basate su un motore quattro cilindri e rappresentano un netto passo avanti rispetto al precedente modello PHEV, grazie soprattutto alla nuova batteria con una capacità netta di 20,7 kWh, ben il 45% in più rispetto al passato.

Un incremento che si traduce in un'autonomia elettrica fino a 111 km, sufficiente a coprire molti spostamenti quotidiani senza mai attivare il motore termico.

Le consegne in Europa inizieranno quest'estate, ma i prezzi per il nostro mercato (dove arriverà nel terzo trimestre del 2025) devono ancora essere comunicati. Intanto possiamo farci un'idea guardando quelli tedeschi che trovate alla fine del testo.

Autonomia elettrica fino a 111 km

Secondo i dati dichiarati da Audi, le nuove A6 ibride plug-in possono percorrere fino a 106 km in modalità completamente elettrica (WLTP). Optando però per la versione berlina, leggermente più leggera, si arriva a 111 km in ambito urbano. Ovviamente, se si sfrutta a fondo la modalità EV (ad esempio guidando in autostrada a 140 km/h, limite elettronico per la modalità elettrica) la batteria si scarica più rapidamente.

Ci sono due versioni: una da 295 CV e 450 Nm, l’altra da 362 CV e 500 Nm. Se questi numeri vi suonano familiari, è perché corrispondono esattamente a quelli della nuova Audi A5 PHEV. Non a caso, i due modelli condividono la stessa piattaforma: la Premium Platform Combustion (PPC), che secondo alcuni potrebbe essere utilizzata anche per la futura generazione della Porsche Macan a benzina attesa entro fine decennio.

Audi A6 Avant ibrida plug-in (2025)

Foto Di: Audi

Audi A6 ibrida plug-in, berlina (2025)

In termini di prestazioni, la A6 PHEV da 295 CV accelera da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi netti. La versione più potente scende a 5,3 secondi. Chi desidera qualcosa di ancora più scattante può puntare sulla variante mild-hybrid con motore V6 3.0, capace di completare lo 0-100 km/h in appena 4,7 secondi. E naturalmente, i futuri modelli S6 e RS6 promettono prestazioni ancora superiori.

Ricarica e tecnologia

La scelta della plug-in è ideale per chi vuole puntare sull’efficienza e allontanarsi definitivamente dal diesel. Audi ha potenziato la capacità di ricarica in corrente alternata portandola a 11 kW, permettendo una ricarica completa in circa due ore e mezza.

Entrambe le versioni sono dotate di sterzo integrale posteriore, trasmissione automatica a doppia frizione S Tronic a sette rapporti e trazione integrale Quattro. Il motore elettrico da 141 CV è integrato nel corpo del cambio, con la coppia massima disponibile già a regimi prossimi al minimo per garantire partenze fluide e immediate.

Audi A6 ibrida plug-in, Premium Platform Combustion

Foto di: Audi

Rispetto alla generazione precedente, l’A6 elettrificata è anche molto più silenziosa: merito di un miglioramento dell’isolamento acustico del 30%. Le stesse migliorie sono state estese anche alle versioni con motorizzazioni tradizionali, che ora offrono vetri laterali posteriori acustici, guarnizioni porte e finestrini più sigillate, e pneumatici con inserti in schiuma per le versioni con cerchi da 19" o superiori.

Audi ha inoltre rivisto i supporti motore e cambio e ottimizzato la dentatura degli ingranaggi per ridurre ulteriormente i rumori meccanici.

Audi A6 ibrida plug-in, gli interni

Foto di: Audi

Prezzi e dotazioni

In Germania, la A6 Berlina TFSI e parte da 65.800 euro nella versione base e da 68.300 euro per quella più potente. La A6 Avant TFSI e costa invece 75.050 euro e 77.550 euro, a seconda della potenza scelta. Il divario di prezzo riflette anche una dotazione più ricca nelle versioni top, con pacchetto S line di serie, cerchi maggiorati, assetto sportivo e pinze freno rosse.

I prezzi per l'Italia saranno comunicati a ridosso del lancio, dopo l'estate.

Le caratteristiche tecniche


Versioni disponibili	Berlina e Avant
Motore termico	4 cilindri turbo
Motore elettrico	141 CV integrato nel cambio S Tronic
Potenza combinata	295 CV / 362 CV
Coppia massima	450 Nm / 500 Nm
Accelerazione 0–100 km/h	6,0 s (295 CV) / 5,3 s (362 CV)
Velocità massima	250 km/h (con motore) / 140 km/h (EV)
Batteria	20,7 kWh netti
Autonomia elettrica WLTP	fino a 106 km (combinato)
Autonomia elettrica urbana	fino a 111 km (berlina)
Tempo di ricarica (AC 11 kW)	ca. 2,5 ore
Trazione	integrale Quattro
Cambio	S Tronic a 7 rapporti
Prezzi in Germania	da 65.800 euro (berlina) / 75.050 euro (Avant)