Mini pick-up made in USA a confronto: Telo MT1 vs Slate

Slate Auto e Telo Trucks sono due startup americane che hanno annunciato la costruzione mini pick-up elettrici, un modello di veicolo molto lontano dai classici americani Ford F-150 o Ram 1500. Entrambi puntano dunque a ripensare il concetto stesso di pick-up elettrico portato avanti in questi anni non solo dalla stessa Ford (Lightning) manche da Chevrolet con il Silverado EV

Slate e Telo lo fanno, però, in modi profondamente diversi. Ecco dunque un confronto tra le due proposte, basato sulle informazioni disponibili al momento dato che nessuno dei due modelli è ancora in vendita.

Il debutto

Slate è stata fondata nel 2022 ed è uscita allo scoperto nell’aprile del 2025, presentando anche il suo primo modello. L’Aazienda si avvale di veterani del settore provenienti da Tesla, Harley-Davidson, Chrysler e altri grandi nomi, e punta a realizzare un veicolo elettrico economico e spartano, qualcosa che secondo i fondatori manca da troppo tempo nel panorama automobilistico statunitense.

Telo Trucks, invece, ha mostrato il design del suo modello MT1 verso la fine del 2023. È una startup più piccola, con sede in California, composta da appena undici ingegneri. Il progetto nasce con un obiettivo molto specifico: creare un camioncino compatto e funzionale, pensato per chi vive in città o nelle loro immediate vicinanze.

Entrambe le aziende sono sostenute da Fondi di investimento. Slate ha raccolto almeno 111 milioni di dollari da investitori, tra cui figura anche Jeff Bezos, secondo quanto riportato da TechCrunch. Telo è invece finanziata, tra gli altri, da Marc Tarpenning, co-fondatore di Tesla, attraverso il fondo Spero Ventures.

Slate Truck è un pick-up spartano ed essenziale

Foto di: Slate

Differenze di design evidenti

Sul fronte del design e delle dimensioni, le differenze tra i due modelli sono abbastanza evidenti. Il veicolo di Slate presenta un aspetto tradizionale, squadrato, tanto che a uno sguardo distratto potrebbe sembrare un mezzo del 2005, non certo un elettrico di ultima generazione. Il Telo MT1, al contrario, ha un design futuristico e compatto, con un frontale accorciato e proporzioni studiate per sfruttare al massimo la flessibilità offerta da una piattaforma elettrica.

Telo MT1- il design è fra le sue prerogative

Entrambi i veicoli offrono un cassone lungo circa 1,52 m, ma il layout interno è molto diverso. Il modello di Slate è un due posti spartano, mentre il Telo riesce a ospitare fino a cinque passeggeri, pur mantenendo una lunghezza complessiva di 3.86o mm, più o meno quella di una Mini Cooper. Slate è un po’ più lungo, con i suoi 4.434 mm, ma rimane comunque ben più compatto di un Ford Maverick, che supera i 5.000 mm.

Slate Truck - Interni super essenziali ma personalizzabili

Foto di: Slate

Anche l’abitacolo riflette queste differenze di filosofia. Il Telo presenta un interno minimalista, ma curato, con materiali interessanti e un touchscreen centrale di dimensioni contenute. Slate porta il minimalismo all’estremo: interni grigi, alzacristalli manuali, ampio uso di plastica e l’assenza totale di un sistema di infotainment.

Slate Truck può diventare anche un SUV aggiungendo i posti della seconda fila e coprendo il cassone

Foto di: Slate

Personalizzabili o meno

Un aspetto su cui Slate punta molto è la personalizzazione. Il veicolo base è estremamente semplice, ma i clienti possono scegliere tra una vasta gamma di accessori. Tra questi spicca un kit SUV che aggiunge un tetto e una seconda fila di sedili, oltre a finiture interne, impianti audio (assenti nel modello standard) e pellicole colorate: ogni veicolo, infatti, esce di fabbrica in grigio.

Sul Telo MT1 si possono trasportare anche oggetti molto lunghi

Il Telo, invece, offre soluzioni più orientate alla funzionalità. Il portellone posteriore è abbattibile, consentendo di trasportare oggetti lunghi, come tavole da surf o pannelli di compensato di dimensioni standard. È inoltre presente un vano di carico trasversale dietro i sedili posteriori, simile al “Gear Tunnel” di Rivian. Tra le opzioni, anche la possibilità di aggiungere sedili supplementari nel cassone e un tetto chiuso.

Prezzi e tecnologie molto diversi

Sul piano del prezzo, Slate annuncia un listino di partenza inferiore ai 18mila euro (sfruttando gli incentivi federali USA), suggerendo un prezzo di listino attorno ai 25mila euro. Il Telo MT1 parte, invece, da circa 38.800 euro, cifra che può scendere a poco meno di 32.000 euro con l'incentivo incluso.

Slate Truck - Guida su strada

Foto di: Slate

Anche dal punto di vista tecnico ci sono differenze importanti. Il modello base di Slate promette un’autonomia di 240 km, estendibile fino a 386 km, con batterie da 52,7 a 84,3 kWh. Telo offre un range base di 418 km e arriva fino a 563 km, con accumulatori da 77 o 106 kWh.

Telo MT1- Guida in sterrato

Entrambi utilizzano lo standard di ricarica NACS, ma i tempi e la potenza variano: Slate supporta ricariche fino a 120 kW con un tempo stimato di 30 minuti per passare dal 20 all’80%, mentre Telo arriva a 250 kW, impiegando circa 20 minuti per lo stesso intervallo.

Un utilizzo "leggero" 

In termini di prestazioni, entrambi sono concepiti più per l’utilizzo quotidiano o leggero che non per sostituire un pick-up da lavoro pesante. Tuttavia, il Telo offre specifiche decisamente più spinte: può essere configurato con trazione posteriore o integrale, ha una capacità di traino fino a 3.000 kg, una capacità di carico tra i 770 e i 907 kg, potenze comprese tra 220 e 375 kW, e accelerazioni da 0 a 100 km/h in 4,5 o addirittura 3,5 secondi.

Slate Truck - Il cassone di carico

Foto di: Slate

Il modello di Slate, più essenziale, offre 150 kW di potenza, una capacità di carico di 650 kg, traina fino a 450 kg e scatta da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi.

Entrambi i modelli sono già prenotabili con un deposito rimborsabile. Telo prevede di avviare la produzione nel 2026 tramite un produttore esterno, utilizzando componenti standard per contenere i costi. Slate ha invece rilevato una vecchia fabbrica a Warsaw, in Indiana, e punta a iniziare la produzione nel quarto trimestre del 2026.

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Fonte: Telo

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Fonte: Slate