La Nissan Micra è tornata, ma cambia in tutto
La citycar giapponese si rinnova: è solo elettrica, più personale nello stile e ricca, senza rinunciare alla praticità di un tempo
Dici Nissan Micra e pensi subito ad un'auto da città. A una compatta facile da parcheggiare, economica da mantenere, con una storia quarantennale.
Dopo oltre un anno di "pausa" è arrivata la sesta generazione che debutta in versione elettrica, una scelta tecnica a senso unico che farà storcere il naso a chi non è ancora interessato a questo tipo di alimentazione. Quello che non cambia e che, anzi, per certi versi ritorna, è quell’idea di auto tascabile, agile e quanto più possibile accessibile.
L’abbiamo già vista da vicino in anteprima e ve la raccontiamo anche in video qui sotto, in attesa di provarla su strada non appena debutterà in Europa, entro il prossimo autunno.
- Nissan Micra 2025: gli esterni
- Nissan Micra 2025: gli interni
- Nissan Micra 2025: motori e tecnologia
- Nissan Micra 2025: i prezzi
Com'è il nuovo design
La nuova Micra nasce sulla stessa piattaforma della Renault 5, con cui condivide dimensioni e architettura. Ma mentre Renault ha puntato sul richiamo nostalgico degli anni ’80, Nissan sceglie un linguaggio più moderno e soprattutto rotondo. Le superfici sono morbide, i fari anteriori sporgenti ricordano un design quasi giocoso, mentre il tetto a contrasto e la linea di cintura scolpita aggiungono carattere.
Le dimensioni visivamente compatte della nuova Micra
Il lato B della Micra dominato dai fari tondi
Il risultato è un’auto lunga 4 metri e larga 1,8, compatta ma solida nell’aspetto, con un baricentro basso e cerchi da 18 pollici che ne rafforzano la presenza su strada.
È un'auto fotocopia? Fuori la risposta è no, sia perché dal vivo non la si percepisce così, sia perché materialmente a livello di carrozzeria i due modelli non hanno nessun elemento in comune. Per la cronaca di identico ci sono solo i vetri e - dettaglio curioso impossibile da notare se non ve lo dicono - la parabola interna dei fari anteriori.
Il nostro video con l'auto dal vivo
Interni digitali in salsa Google
Le rotondità della carrozzeria si perdono dentro. L'abitacolo ha infatti un'impostazione più spigolosa e sportiva, con il cockpit rivolto verso chi guida e due schermi da 10,1 pollici – uno per la strumentazione e uno per l’infotainment – che dominano la plancia, ordinata e priva di eccessi. Non mancano piccoli richiami all’identità giapponese del marchio, come il profilo del Monte Fuji nello spazio tra i sedili anteriori.
Però si, se avete una sensazione di dejà vue, è perché dentro la stragrande maggioranza dei componenti sono in comune con Renault. Poco male visto che la qualità e l'ergonomia generale è di ottimo livello. Ovviamente cambiano gli abbinamenti cromatici, i rivestimenti e il colore delle luci ambiente.
La strumentazione della nuova Nissan Micra
La zona posteriore
Il bagagliaio della nuova Nissan Micra misura 326 litri
Il sistema infotainment è stato sviluppato su sistema operativo Google e integra Google Assistant, Maps, Play Store e aggiornamenti over-the-air. È possibile pianificare un viaggio con tappe di ricarica, accedere al proprio profilo Google e controllare da remoto l’auto tramite l’app NissanConnect. Per chi preferisce l’integrazione classica, ci sono anche Apple CarPlay e Android Auto.
L’abitabilità è buona davanti e giusta per chi siede dietro considerando le dimensioni esterne della macchina. Il bagagliaio misura invece 326 litri, il che non è male.
Motori, batterie ed e-pedal
La nuova Micra arriverà sul mercato a fine 2025 in due versioni: 40 kWh (fino a 310 km di autonomia) e 52 kWh (fino a 408 km WLTP). La potenza varia tra 90 e 110 kW (da 122 a 150 CV) con tempi di accelerazione 0-100 di 9 o 8 secondi e una velocità massima di 150 km/h.
Non l’abbiamo ancora guidata, ma se tanto ci dà tanto, l’impostazione “alla Renault” suggerisce una dinamica di guida molto interessante. Gli sbalzi corti, le sospensioni posteriori multilink – rare nel segmento – e un peso relativamente contenuto per un’elettrica (tra 1400 e 1524 kg) dovrebbero tradursi in una guida agile e stabile, soprattutto in ambito urbano.
La nuova Nissan Micra vista dal vivo in "rosso fuoco"
Tre le modalità di guida selezionabili (comfort, sport, eco) più una configurabile, con parametri personalizzabili per sterzo, acceleratore e risposta del motore. Le levette dietro al volante permettono inoltre di regolare il livello della frenata rigenerativa, mentre la funzione e-Pedal (non disponibile sulla Renault) consente la guida con un solo pedale, utile nel traffico.
Non manca la funzione Vehicle-to-Load, che consente di alimentare dispositivi elettrici esterni "attaccandoli" alla presa dell'auto, e una pompa di calore che ottimizza i consumi nei climi più freddi.
I prezzi?
Il listino della nuova Nissan Micra saranno comunicati a luglio 2025, ma prevediamo un sostanziale allineamento a quello della cugina francese tanto in termini di allestimento che di prezzi che dovrebbero partire, dunque, da circa 25mila euro.
Guardando alla Renault 5 la piccola della Losanga parte da 25.000 euro tondi tondi per la versione con batteria da 40 kWh, motore da 95 CV e allestimento Five, mentre quella con stesso pacco batterie e motore da 120 CV si posiziona a partire da 27.900 euro, per arrivare ai 32.900 della Renault 5 con batterie da 52 kWh e motore da 150 CV.
I prezzi della Nissa Micra 2025 potrebbero essere quindi compresi tra 25.000 e 32.000 euro.
A proposito di Micra
Fotogallery: Nuova Nissan Micra (2025)
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