Guida assistita: l'Euro NCAP promuove Kia, Porsche, Renault e Toyota
Nei nuovi test Euro NCAP sono andate meno bene Tesla e Volvo, troppa autonomia percepita
Il nuovo report Euro NCAP sulla guida assistita premia quattro modelli con la valutazione massima “Very Good - Molto buono”: Kia EV3, Porsche Macan, Renault 5 e Toyota bZ4X. Le auto in questione si sono distinte per l’ottimo bilanciamento tra supporto alla guida e sistemi di sicurezza di emergenza, dimostrando che anche i modelli più accessibili possono offrire una tecnologia avanzata ben progettata.
Tuttavia, non tutti i marchi simbolo di sicurezza sono riusciti a brillare. Tesla Model S e Volvo EX30, insieme alla MG ZS, si sono fermate al livello “Moderate”, penalizzate da carenze nella Assistance Competence, cioè nella capacità di mantenere il conducente coinvolto e informato.
Tra i due gruppi si collocano Mazda CX-80 e Xpeng G9, che hanno ottenuto il giudizio “Good - Buono”.
I migliori: Porsche, Kia, Toyota e Renault
Nelle valutazioni Euro NCAP, la Porsche Macan con il sistema “InnoDrive con mantenimento attivo di corsia” si è distinta, ottenendo l’85% in Assistance Competence e il 92% in Safety Backup (l'efficacia nell’evitare incidenti con veicoli, pedoni o ciclisti e capacità di fermarsi in sicurezza in caso di emergenza). Precisa negli avvisi, chiara nella documentazione e reattiva su strada, se il conducente non tiene le mani sul volante, il sistema avverte e infine si disattiva in modo sicuro.
Molto bene anche la Kia EV3 e la Toyota bZ4X, così come la nuova Renault 5, che con il pacchetto “Active Driver Assist” ha convinto i tester, dimostrando che l’assistenza alla guida di qualità non è esclusiva dei brand premium.
I test sulla guida assistita Euro NCAP 2025
Tesla e Volvo: troppa autonomia percepita
Meno bene, invece, la Tesla Model S: se da un lato il sistema “Autopilot” ottiene un ottimo 94% per Safety Backup, crolla al 30% per Assistance Competence. Euro NCAP ha criticato il nome “Autopilot” e il materiale promozionale, giudicati fuorvianti, poiché suggeriscono un’automazione completa. Inoltre, lo sterzo si oppone agli input del conducente e si disattiva in caso di intervento manuale, limitandone l’utilità.
L'Euro NCAP ha criticato il nome "Autopilot" di Tesla perché "fuorviante"
Giudizi simili per la Volvo EX30: i comandi principali passano dallo schermo centrale, costringendo il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada. Anche la gestione delle mani staccate dal volante è stata ritenuta inadeguata.
Le valutazioni 2025
| Modello | Punteggio | Assistance Competence: chiarezza delle informazioni al conducente, avvisi, reattività del sistema e collaborazione con l’utente. | Safety Backup: efficacia nell’evitare incidenti con veicoli, pedoni o ciclisti e capacità di fermarsi in sicurezza in caso di emergenza. |
| Kia EV3 | Molto buono | 74% | 88% |
| Mazda CX-80 | Buono | 62% | 79% |
| MG ZS | Moderato | 65% | 62% |
| Porsche Macan | Molto buono | 85% | 92% |
| Renault 5 | Molto buono | 73% | 92% |
| Tesla Model S | Moderato | 30% | 94% |
| Toyota bZ4X | Molto buono | 83% | 89% |
| Volvo EX30 | Moderato | 62% | 72% |
| Xpeng G9 | Buono | 71% | 71% |
A proposito di sicurezza
Fotogallery: Risultati della guida assistita Euro NCAP 2025
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