La Skoda Enyaq diventa ancora più aggressiva ma sostenibile
Derivato dalla nuova Skoda Enyaq Coupé RS il concept RS Race vuole unire le prestazioni da auto da corsa con la trazione elettrica
Quello tra Skoda e il motorsport è un rapporto che dura da decenni e ora la Casa ceca è pronta a compiere un nuovo passo con la Enyaq RS Race, versione corsaiola del SUV elettrico reso più basso, più largo e soprattutto più leggero (oltre 300 kg in meno) grazie a materiali compositi naturali e soluzioni tecniche radicali.
Il risultato è un laboratorio su ruote che anticipa scelte stilistiche e tecnologiche dei futuri modelli elettrici di serie di Skoda, dimostrando come le prestazioni possano convivere con l’elettrificazione e la sostenibilità.
Progetto pilota tra leggerezza e materiali sostenibili
La Skoda Enyaq RS Race quindi non è solo un esercizio di stile. La divisione Motorsport ha infatti impiegato materiali innovativi come i biocompositi a base di fibre di lino, sviluppati in collaborazione con Bcomp. Questi componenti, già testati nel campionato rally su vetture come la Fabia RS Rally2, offrono la stessa rigidità della fibra di carbonio, ma con un impatto ambientale molto ridotto: fino all’85% in meno di emissioni di CO2.
Škoda Enyaq RS Race (2025) - Utilizzo materiali biocompositi
Vengono utilizzati per parti della carrozzeria come paraurti, passaruota, tetto e alettone posteriore, così come per cruscotto, pannelli porta e poggiapiedi. In tutto, 16 elementi del veicolo sono realizzati in materiali sostenibili.
Telaio da corsa e aerodinamica estrema
Rispetto alla Škoda Enyaq Coupé RS di serie, la Race è stata abbassata di 70 mm e allargata di oltre 70 mm all’anteriore e 116 mm al posteriore. Il telaio è stato completamente riprogettato: sospensioni sportive regolabili, differenziali autobloccanti su entrambi gli assi, sistema frenante potenziato con dischi carboceramici e impianto di raffreddamento specifico.
Škoda Enyaq RS Race (2025) - Dinamica in pista
Anche l’aerodinamica è stata affinata con un grande alettone posteriore, tetto con presa d’aria tipo NACA, diffusore rivisto e nuove prese d’aria frontali. Elementi aggiuntivi come deflettori e griglie di ventilazione ottimizzano il flusso dell’aria attorno alle ruote e migliorano la tenuta in curva.
Prestazioni elettriche affilate per la pista
Sotto la carrozzeria, il gruppo propulsore resta quello dell’Enyaq Coupé RS: due motori elettrici per una potenza combinata di 250 kW (340 CV) e trazione integrale. Grazie alla riduzione di peso e alla meccanica sportiva però la versione pistaiola del SUV coupé Skoda accelera da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi, pur mantenendo la velocità massima di 180 km/h. L'assetto ribassato e i pneumatici ribassati su cerchi da 20 pollici completano il pacchetto da gara.
Škoda Enyaq RS Race (2025) - Scheda tecnica
L’abitacolo, ispirato alla Fabia RS Rally2, è stato svuotato di ogni elemento superfluo. Al suo posto, sedili da corsa Atech con cinture a sei punti, un sistema antincendio automatico, un volante sportivo multifunzione e una plancia ridisegnata con comandi fisici per le funzioni essenziali. Il roll-bar integrale in acciaio cromo-molibdeno garantisce la protezione dell’equipaggio e irrigidisce ulteriormente la struttura.
Škoda Enyaq RS Race (2025) - L'impianto sonoro simula il rombo di un'auto sportiva
A completare l’esperienza, la Enyaq RS Race è dotata di un impianto audio Havas con amplificatore digitale, che simula il sound di una vera vettura da corsa. Il sistema entra in funzione oltre i 30 km/h e può essere regolato, aggiungendo un elemento emozionale a un’auto che, pur essendo elettrica, non rinuncia alla grinta acustica.
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Fotogallery: Škoda Enyaq RS Race (2025)
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