Fiat Grande Panda vs Dacia Sandero, piccole a confronto
Mettiamo una contro l'altra Fiat Grande Panda - disponibile sia elettrica sia ibrida - e Dacia Sandero, l'auto più venduta d'Europa
Con la Grande Panda Fiat è tornata nel segmento delle piccole (o segmento B), storicamente quello che ha dato maggiori soddisfazioni alla Casa. Le dimensioni sono giuste, il nome riprende quello della storica bestselle. Insomma, una ricetta che potrebbe essere quella giusta per scalare la classifica delle vendite.
Bisogna però fare i conti con la concorrenza, formata in primis dalla Dacia Sandero, l'auto più venduta in Europa nel 2024 e seconda in Italia - dietro la Panda - nei primi mesi del 2025. Ecco quindi che abbiamo deciso di metterle l'una contro l'altra.
Esterni
La Fiat Grande Panda è un insieme di linee nette e squadrate, a dare forma a un'auto spigolosa con dimensioni da citycar per una lunghezza di 3,99 metri. Il frontale è l'elemento più personale, con gruppi ottici squadrati che dominano il muso e con disegno a pixel sulle versioni più accessoriate, che contano su proiettori LED. Furba la presenza del cavo di ricarica (AC) integrato nella mascherina per la versione elettrica. Anteriore e posteriore hanno un andamento verticale, facilitando la percezione degli ingombri.
Fiat Grande Panda
Dacia Sandero Streetway
La Dacia Sandero ha invece un aspetto più dolce e cambia in alcuni particolari a seconda della versione: Streetway o Stepway, con quest'ultima caratterizzata da elementi che richiamano il mondo dei crossover come barre al tetto e inserti in plastica neri sulla carrozzeria. La lunghezza è di poco superiore ai 4 metri (4,08 e 4,09 a seconda della versione).
| Modello | Lunghezza (metri) | Larghezza (metri) | Altezza (metri) | Passo (metri) |
| Fiat Grande Panda | 3,99 | 1,76 | 1,57 | 2,54 |
| Dacia Sandero | 4,08 (Streetway) 4,09 (Stepway) |
1,85 | 1,5 (Streetway) 1,59 (Stepway) |
2,6 |
Interni
Diverse nell'impostazione ma uguali nella filosofia. Ecco come potremmo riassumere gli interni di Fiat Grande Panda e Dacia Sandero. Entrambe infatti nelle versioni base hanno dotazioni ridotte all'osso, che si arricchiscono con gli allestimenti superiori.
La Fiat Grande Panda Pop (la entry level) per esempio non ha il monitor centrale dell'infotainment, presente invece sulle versioni più ricche. Uno schermo da 10,25" con numerose funzionalità e gli immancabili Android Auto e Apple CarPlay. L'arredamento è semplice e punta su materiali rigidi ma ben assemblati e che rinunciano al classico nero, per aumentare la sensazione di qualità e cura, assieme a un buono spazio sia per chi siede davanti sia per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio è a prova di famiglia con capacità che va da 412 a 1.366 litri sulla versione ibrida, mentre l'elettrica scende con valori compresi tra 361 e 1.315 litri.
Fiat Grande Panda, gli interni
Anche la Dacia Sandero nella versione base ha una dotazione ridotta all'osso, così da avere un prezzo d'attacco particolarmente vantaggioso (ne parliamo più avanti), per poi integrare salendo con gli allestimenti che presentano un monitor centrale da 8" per il sistema di infotainment (con sistemi di mirroring per lo smartphone), mentre la strumentazione è sempre e solamente analogica. Anche finiture e materiali sono studiati per contenere il più possibile i costi, ma non si fanno mancare alcuni rivestimenti morbidi. A bordo si sta comodi e il bagagliaio è tutt'altro che sacrificato, con capacità minima di 410 litri che diventano 1.455 abbattendo gli schienali posteriori.
Dacia Sandero Extreme+ 2025, gli interni
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Bagagliaio (litri) |
| Fiat Grande Panda | 10" | 10,25" | 412/1.366 (MHEV) 361/1.315 (BEV) |
| Dacia Sandero | n.d. | 8" | 410/1.455 |
Motori
La grande differenza tra Fiat Grande Panda e Dacia Sandero sta nelle motorizzazioni disponibili.
La Grande Panda infatti può essere scelta con il 1.2 mild hybrid da 110 CV o il powertrain elettrico da 113 CV, con autonomia dichiarata di 320 km. Entro fine anno poi arriverà il 1.2 solo benzina da 100 CV, abbinato al cambio manuale. Nel 2026 potrebbe poi arrivare anche la Fiat Grande Panda 4x4, con motorizzazione mild hybrid e un secondo motore elettrico abbinato all'asse posteriore.
Fiat Grande Panda, il posteriore
Dacia Sandero Extreme+ 2025, il posteriore
La Dacia Sandero invece non conosce elettrificazione - anche se tra non molto dovrebbe arrivare una versione full hybrid - e punta sul classico 1.0 3 cilindri disponibile in versione benzina, da 91 o 110 CV o bifuel benzina/GPL da 101 CV.
| Modello | Benzina | GPL | Mild hybrid | Elettrico |
| Fiat Grande Panda | 1.2 100 CV (in arrivo) | n.d. | 1.2 110 CV | 113 CV |
| Dacia Sandero | 1.0 91 CV 1.0 110 CV |
1.0 101 CV | n.d. | n.d. |
Prezzi
La vera battaglia si gioca qui.
I prezzi della Fiat Grande Panda partono da 18.900 per la versione mild hybrid e 24.900 per l'elettrica. La versione benzina dovrebbe partire invece da circa 15.000 euro. Di serie ci sono cerchi in acciaio da 16", interni in tessuto, strumentazione digitale da 10" sensori di parcheggio posteriori e climatizzatore manuale.
La Dacia Sandero invece parte da 13.850 in versione Streetway mentre la Stepway attacca a 16.050. Prezzi validi sia per la benzina sia per la motorizzazione GPL. L'allestimento base prevede luci diurne a LED, cerchi da 16", barre al tetto (Stepway) sensori di parcheggio posteriori e climatizzatore manuale.
| Modello | Prezzo base |
| Fiat Grande Panda | 18.900 euro (MHEV) 24.900 euro (BEV) |
| Dacia Sandero | 13.850 (Streetway) 16.050 (Stepway) |
Le due sfidanti messe alla prova
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