Kia PV5, il van del futuro entra in produzione

Il progetto Kia PV5 passa dallo studio al mercato: la nuova piattaforma PBV è pronta a cambiare la mobilità professionale elettrica

Foto di: Kia

Di: Francesco Stazi

24 lug 2025 alle 12:00

Kia ha annunciato ufficialmente l’avvio della produzione globale del PV5, il primo modello basato sulla sua innovativa piattaforma PBV (Platform Beyond Vehicle). Durante il Kia PV5 Tech Day a Gwangmyeong, questo van 100% elettrico è stato presentato non solo come un veicolo commerciale: ma come il primo tassello di un nuovo ecosistema di mobilità, flessibile, scalabile e nato direttamente dalle esigenze dei clienti reali.

Non si tratta di un semplice concept o di un futuro possibile: il PV5 è pronto, testato, industrializzato. E rappresenta l’inizio concreto della strategia Kia per far evolvere il concetto stesso di veicolo commerciale. La produzione del PV5 parte ora con Passenger e Cargo Long. Ma Kia guarda già avanti: PV7 nel 2027, per carichi più grandi, PV9 nel 2029, probabilmente con funzioni avanzate di guida autonoma e ulteriori varianti.

Un progetto nato sul campo, non a tavolino

Il PV5 è frutto di una metodologia inedita per Kia: sviluppo congiunto con oltre 120 clienti business real incontrati durante eventi come il PBV Partners Day. Aziende della logistica, della mobilità urbana, dei servizi pubblici e privati hanno dato feedback tangibili, che si sono tradotti in soluzioni concrete.

Esempi? Il sedile passeggero anteriore eliminabile per ampliare lo spazio di carico, materiali antimacchia, il sistema "walk-through" nelle versioni High Roof per passare dalla cabina al vano posteriore senza scendere. Anche la versione WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) nasce da un confronto diretto con utenti a mobilità ridotta, e integra rampa laterale a bassa inclinazione, pianale ribassato e sistemi universali di ancoraggio.

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La piattaforma E-GMP.S: un’architettura per ogni esigenza

Al cuore del PV5 c’è E-GMP.S, la prima piattaforma del Gruppo Hyundai dedicata ai PBV. Derivata dalla E-GMP delle auto elettriche, questa nuova versione ottimizza layout interni, sicurezza, manutenzione e costi di gestione.

Il segreto? Un’architettura modulare integrata (IMA): batterie, motori, sospensioni e telai condividono moduli standardizzati, riducendo tempi di sviluppo e semplificando riparazioni e conversioni. Il pianale basso, l’abitacolo esteso e la posizione avanzata del guidatore massimizzano lo spazio. Una gabbia di sicurezza posteriore e rinforzi mirati migliorano la protezione in caso d’urto.

Tre le opzioni di batteria:

43,3 kWh (LFP)
51,5 kWh (NCM)
71,2 kWh (NCM)

Tutte abbinate a un motore anteriore da 120 kW e 250 Nm, pensato per efficienza, semplicità e lunga durata.

Kia PV5 Tech Day - Il PV5 versione WAV (Wheelchair Accessible Vehicle)

Foto di: Kia

Il Flexible Body System: costruito come un puzzle

Con il Flexible Body System, Kia introduce una logica di costruzione a blocchi. La parte anteriore è comune a tutte le versioni, mentre i moduli posteriori (porte, vetri, tetti, paraurti) sono intercambiabili come pezzi di un puzzle.

Risultato? Fino a 16 varianti possibili da un’unica base industriale. In partenza, Kia propone sette configurazioni: Passenger Long, Cargo Standard, Cargo Long, Cargo High Roof. Ma la struttura è già predisposta per ulteriori versioni: Chassis Cab, Crew, WAV e altro ancora.

Anche i pannelli esterni sono ottimizzati: plastica composita a tre strati nella parte posteriore per semplificare riparazioni, due soli tipi di lamiere laterali condivisi tra varianti per semplificare la produzione.

Kia PV5 Tech Day - Kia PV5 Cargo

Foto di: Kia

Spazio da C, capacità da L

Con una lunghezza tra i 4.495 mm e i 4.695 mm, il PV5 rientra nel segmento C, ma grazie a un passo da 2.995 mm e al pianale ribassato offre spazio e capacità da van medio.

Versioni Passenger: fino a 3,6 m³ di carico con sedili ripiegati
Cargo Long: 4,4 metri cubi
High Roof: fino a 5,1 metri cubi e passaggio interno cabina-vano
Soglia d’accesso: solo 399 mm laterale, 419 mm posteriore

Tutto studiato per la logistica urbana, i trasporti a corto raggio e l'accessibilità totale.

Software, accessori e conversioni su misura

Il PV5 è pronto per il lavoro anche sul fronte digitale. Il sistema infotainment basato su Android Automotive OS è pensato per gestire app di terze parti, funzioni veicolo e integrazioni personalizzate.

Grazie alla piattaforma AddGear, si possono montare accessori digitali come POS, tablet, supporti smartphone. Presenti anche attacchi fisici per il tetto e sistemi L-Track per fissaggi interni. Una vera e propria officina digitale su ruote.

Kia PV5 Tech Day - Il PV5 è pensato fino a 16 configurazioni differenti

Foto di: Kia

Per i professionisti, Kia ha progettato un Conversion Center dove modelli “donatori” già preconfigurati (senza sedili, con predisposizioni elettriche) vengono trasformati su misura, mantenendo standard di fabbrica. A supporto c’è anche il Conversion Portal, con accesso a manuali, hotline tecnica e dati veicolo per partner di tutto il mondo.