La Mercedes-AMG GT più estrema di tutte
Ecco la Brabus 1000, basata sulla GT 63 S E Performance ha 1.000 CV e 1.820 Nm di coppia ottenuti grazie al V8 biturbo profondamente rivisto
Siamo tutti d'accordo che la Mercedes-AMG GT 63 S E Performance non avesse bisogno di ulteriore potenza, ma, evidentemente in casa Brabus non sembravano proprio pensarla così. Il Preparatore tedesco ha, infatti, svelato la Brabus 1000, una belva ibrida plug-in da 1.000 CV (735 kW) e 1.620 Nm di coppia limitata elettronicamente. Noi bi raccontiamo come è fatta.
Con il V8 potenziato e il boost elettrico
Alla base del sistema ibrido c’è il noto V8 biturbo AMG, che Brabus ha portato da 3.982 cc a 4.407 cc, grazie a modifiche su alesaggio, corsa, pistoni, bielle e albero motore. Il motore termico eroga ora 796 CV (585 kW) e 1.050 Nm di coppia, trasmessi alle quattro ruote tramite il cambio Speedshift MCT a 9 rapporti e la trazione integrale 4MATIC+.
Brabus 1000 (2025) - L'ibrida plug-in da 1.000 CV
Il contributo elettrico, invece, arriva da un motore posteriore da 204 CV (150 kW) con cambio a due rapporti separato. Insieme, la potenza combinata raggiunge i 1.000 CV, con una coppia massima di 1.820 Nm, limitata però a 1.620 Nm per la guida stradale.
Brabus 1000 (2025) - Il Motore posteriore eroga fino a 204 CV
Per raggiungere questi numeri Il V8 è stato modificato anche con l'aggiunta di due turbocompressori ad alte prestazioni, scarico in acciaio inox con valvole attive, catalizzatori metallici e filtro antiparticolato. Il setup è stato testato sia al banco sia in pista.
Aerodinamica funzionale e stile racing
Esteticamente, poi, la Brabus 1000 è stata dotata di un kit in carbonio a vista (lucido o opaco), sviluppato in galleria del vento, e spoiler anteriore, diffusore, alettone posteriore e dettagli dedicati scelti per migliorare la deportanza e la stabilità ad alte velocità.
Brabus 1000 (2025) - I cerchi sono Monoblock Z, da 21 pollici davanti e 22 dietro
Il telaio sfrutta sospensioni regolabili in altezza (realizzate con KW), che permettono di abbassare l’assetto fino a 20 mm. Completano il pacchetto i cerchi forgiati Monoblock Z, da 21 pollici davanti e 22 dietro, con gomme 305/30 ZR21 e 335/25 ZR22.
Interni su misura e passaporto digitale
L’abitacolo è stato rivestito in pelle pregiata e microfibra, con cuciture trapuntate, inserti in carbonio, pedali sportivi e dettagli con motivo “Heritage 1977”, anno di fondazione del marchio. Il logo Brabus, infine, è stato scelto reso illuminato sulle soglie d’ingresso.
Brabus 1000 (2025), gli interni
Come novità, ogni Brabus 1000 viene registrata sulla blockchain del consorzio Aura, con un passaporto digitale che certifica autenticità e proprietà.
Prezzo? Oltre mezzo milione
La Brabus 1000 parte da 530.621 euro, con IVA tedesca al 19% inclusa. Una cifra che riflette non solo le prestazioni, ma anche l’esclusività e l’artigianalità di questo mostro a quattro porte firmato Mercedes.
A proposito di Brabus
Fotogallery: Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Brabus 1000
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