Brabus XL 800, il G 63 AMG blindato per l’era post-nucleare
Grazie a nuovi assali a portale, Brabus è riuscita ad alzare ancora di più la Classe G, che ora è davvero pronta (quasi) a tutto
Temete l’Apocalisse? Oppure, più semplicemente, i marciapiedi altissimi del centro città? Niente panico, c’è una soluzione. Brabus ha appena presentato una versione davvero esagerata del Mercedes-AMG G 63.
Si chiama XL 800 ed è un colosso pensato per affrontare tutto: dall’off-road più estremo alle passerelle urbane del lusso grazie a un rialzo complessivo di ben 47 cm ottenuto con una tecnologia non proprio innovativa.
Ha un segreto
Il segreto di questo fuoristrada sovradimensionato sta tutto negli assali a portale, ovvero assali posizionati al di sopra dei mozzi ruota che aumentano la luce da terra di ben 229 mm, per un totale di 470 mm. Non sono ancora disponibili i dati ufficiali su altezza di guado e angoli caratteristici, ma è facile intuire che si tratterà di numeri fuori scala per un delle Brabus più folli di sempre.
Brabus XL 800, il posteriore
Il motore? Ovviamente sotto il cofano trova posto l'ormai immancabile V8 biturbo da 4.0 litri pesantemente rivisitato, con nuove turbine, centralina modificata e impianto di scarico sportivo con terminali in carbonio.
Il risultato è una potenza di 800 CV e 1.000 Nm di coppia, valori che trasformano un fuoristrada da oltre 2,5 tonnellate in un missile terra-terra: da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, con velocità massima di 210 km/h. Un traguardo possibile anche grazie al nuovo assetto adattivo in alluminio con trattamento al titanio, realizzato su misura da Brabus e ai giganteschi cerchi da 22 pollici con pneumatici 325/55.
Brabus XL 800, il motore
Look da supercar, anima da carro armato
Come da tradizione Brabus, anche l’estetica dell’XL 800 è stata spinta ai massimi livelli. Il bodykit è di tipo widebody, con allargamenti per tutta la carrozzeria e diversi componenti in fibra di carbonio, una barra a LED sul tetto, un nuovo alettone posteriore, un robusto paraurti anteriore e perfino un verricello con 4.500 kg di capacità.
Brabus XL 800, il profilo
Dentro l’abitacolo, l’atmosfera è quella tipica dei progetti Brabus più lussuosi: pelle “Slate Grey” lavorata con una trapuntatura di altissima qualità, estesa fino al bagagliaio, dettagli in Dinamica su montanti e cielo e inserti in carbonio ovunque. Tra le chicche più curiose, le alette parasole in carbonio e una console a tetto con strumenti analogici che tengono aggiornati i passeggeri posteriori su velocità, ora e data.
Il prezzo? Altissimo come l’auto stessa: 639.000 euro.
Brabus XL 800, gli interni
A proposito di Brabus
Fotogallery: Brabus XL 800 (2025)
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