La Mercedes-AMG E 53 arriva a 700 CV grazie a Brabus

I 585 o 612 CV della Mercedes-AMG E 53 non vi bastano? Nessun problema, ci pensa Brabus con un upgrade pensato per chi non accetta compromessi in fatto di prestazioni.

Che si tratti della berlina o della station wagon, l’elaboratore tedesco di Bottrop ha spremuto ancora più potenza dal powertrain ibrido, portando i numeri a ben 700 CV (515 kW) e 850 Nm. Il risultato? Un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi, con una velocità massima limitata elettronicamente a 280 km/h.

Oltre 2 tonnellate che volano

Spostare le oltre 2,3 tonnellate di peso a secco della E 53 Hybrid non è affatto semplice. Ed è proprio a questo scopo che Brabus ha sviluppato una centralina aggiuntiva che si installa in modalità plug-and-play e interviene direttamente sulla gestione elettronica del motore termico. Il dispositivo, in particolare, modifica le mappe di iniezione e accensione, oltre ad aumentare la pressione del turbo.

Grazie a questo intervento, il 6 cilindri in linea da 3.0 litri turbo passa da 449 CV a 537 CV a 6.100 giri/min, con una coppia che sale da 560 a 660 Nm. Il sistema ibrido plug-in, invece, rimane invariato, ma fornisce un contributo fondamentale con i suoi 163 CV (120 kW) e 480 Nm aggiuntivi.

Brabus Mercedes-AMG E 53 Hybrid (2025)

Foto di: Brabus

Look cattivo, con tanto carbonio a vista

Brabus non ha trascurato anche l’estetica. Per accompagnare il salto prestazionale, infatti, la Mercedes E 53 è stata personalizzata con nuovi componenti aerodinamici realizzati in carbonio a vista, disponibili sia con finitura opaca che lucida.

Il frontale, inoltre, può essere equipaggiato con uno spoiler anteriore in tre parti, pensato per aumentare la stabilità alle alte velocità. Non mancano, infine, le cover in carbonio per le prese d’aria laterali e la griglia anteriore dal un look più “muscoloso”.

Brabus Mercedes-AMG E 53 Hybrid (2025), il frontale

Foto di: Brabus

Completano il kit i passaruota maggiorati, un diffusore posteriore con terminali di scarico in titanio/carbonio da 90 mm e, per la berlina, anche un alettoncino posteriore. Infine ci sono anche dei nuovi cerchi in lega da 21 pollici, nelle misure 9Jx21 davanti e 10.5Jx21 dietro, abbinati a pneumatici 265/35 ZR21 e 305/30 ZR21, per garantire un grip degno di una sportiva di razza.

Brabus Mercedes-AMG E 53 Hybrid (2025), i cerchi in lega

Foto di: Brabus

Assetto e interni: sportività e lusso

Per rendere l’assetto all’altezza delle nuove prestazioni, Brabus ha sviluppato molle sportive regolabili in altezza, che permettono un’abbassamento dell’auto tra 15 e 30 mm a seconda delle preferenze del guidatore.

All’interno, poi, troviamo battitacco in acciaio inox disponibili in due varianti: con logo Brabus retroilluminato di bianco oppure con illuminazione a 64 colori, in sintonia con la luce ambientale dell’abitacolo. I pedali sono in alluminio o carbonio, mentre i tappetini in velluto sono impreziositi da bordature in Nabuk nero e profili e cuciture color argento.

Infine, Brabus offre anche un programma di personalizzazione su misura per chi desidera un abitacolo unico, curato dalla propria selleria artigianale.

Brabus Mercedes-AMG E 53 Hybrid (2025), gli interni

Foto di: Brabus

Quanto costa tutta questa potenza?

L’intervento sulla sola centralina viene proposto a 9.270 euro, installazione inclusa. Ma chi vuole il pacchetto completo firmato Brabus deve essere pronto ad aprire il portafoglio: l’elaborazione completa può arrivare a costare quasi quanto mezza E 53 nuova. Su tutti i componenti, il tuner tedesco offre una garanzia di 3 anni o fino a 100.000 km.

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