Alfa Tonale 1.6 diesel, come va il motore tanto amato dai clienti
Il motore 1.6 a gasolio, apprezzato in passato sulla Giulietta, è ancora disponibile sulla Tonale. L'abbiamo provato
Il motore diesel è sempre stato molto appezzato dai clienti dell'Alfa Romeo Tonale, un modello che è disponibile anche con altre due motorizzazioni, entrambe elettrificate: un ibrido che è una via di mezzo tra un mild hybrid e un full hybrid e una versione plug-in.
E il motore a gasolio 1.6 di cilindrata, che in passato ha avuto successo anche su altre Alfa Romeo, come la Giulietta, continua ad essere proposto sull'aggiornamento 2026 della Tonale.
Vediamo allora com'è cambiata l'Alfa Romeo Tonale 2026, come si comporta su strada e quanto ha consumato il 4 cilindri 1.6 turbo diesel in abbinamento al cambio automatico.
Come riconoscere la Tonale 2026 diesel
La Tonale 2026 si riconosce dal frontale, ridisegnato con uno scudetto Alfa Romeo concavo, per dare un effetto tridimensionale marcato, che si ispira a modelli storici come le Alfa Romeo 33 stradale e la GT 2000. E con prese d'aria anteriori che riprendono le aperture della Giulia GTA e GTAm.
Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
I fari a matrice di LED dell'Alfa Romeo Tonale 2026 hanno ancora un design "3+3" e sono adattivi, in base alla velocità alle condizioni di guida. Lo stemma Alfa Romeo è al centro della calandra ed è in bianco e nero, come quello che si trova sul portellone posteriore, che nell'allestimento Veloce ha anche la scritta Tonale il nero lucido.
Anche le luci posteriori sono a LED e ripropongono il tema dei "3 elementi più 3" e i cerchi in lega possono arrivare fino a 20 pollici di diametro, mentre per le vernici della carrozzeria si possono avere 3 nuove tinte (rosso Brera, verde Monza e giallo Ocra), in aggiunta alle 8 già disponibili.
Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
Ha un bel bagagliaio in rapporto alle dimensioni
La nuova Alfa Romeo Tonale è lunga 4,52 metri, alta 1,60 metri, larga 1,84 metri e con un passo di 2,64 metri. In rapporto alle dimensioni esterne il bagagliaio ha una capacità interessante, che parte da un minimo di 500 litri, ed è dotato di soluzioni pratiche come la presa elettrica da 12 Volt, il passaggio centrale sugli schienali per gli oggetti più lunghi o dei ganci che tengono fermo il pavimento - regolabile in altezza - quando lo sollevate per accedere al pozzetto, che ha una forma in grado di ospitare una ruota di scorta.
Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
Un 1.6 diesel con la coppia di un 2.0
Chiudendo il discorso sugli ingombri, c'è da considerare ancora il peso a vuoto dichiarato di 1.580 kg, che si rapporta ai 130 CV del motore 1.6 diesel della Tonale diesel 2026, ma soprattutto ai 320 Nm di coppia a 1.500 giri/min, che è un valore che di solito si trova su motori a gasolio 2.0 di cilindrata. Il tempo di accelerazione nello 0-100 km/h è di 10,9 secondi, per una velocità massima 194 km/h.
Con questo propulsore la Tonale 2026 ha sempre una riserva di spinta, un'elasticità, una ripresa davvero molto piacevoli, che definiscono il carattere del motore. La trazione è anteriore, con i sistemi elettronici integrati nelle modalità di guida DNA che integra anche una funzione di bloccaggio del differenziale, per gestire la coppia che arriva alle ruote in curva massimizzando la trazione e ridurre il sottosterzo.
Le modalità di guida sono 3: Natural, quella più equilibrata; Dynamic, che rende più reattiva l'erogazione del motore e cambia anche la risposta di sterzo; Advanced Efficiency, che addolcisce un po' tutte le regolazioni per ottimizzare i consumi.
Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
Sterzo sportivo, carreggiate larghe, cambio migliorabile
Il comando di sterzo ha un rapporto di demoltiplicazione di 13,6:1, il più diretto in questa categoria, che fa cambiare direzione in maniera rapida alla Tonale, rendendola più agile di altre auto paragonabili con baricentro più alto rispetto a una berlina. Il freno è collegato all'impianto con un sistema elettrico, by wire, per ridurre le vibrazioni, dare più reattività al pedale e fornire un feeling più costante.
Per migliorare le sensazioni di guida sulla Tonale 2026 è stata allargata la carreggiata, per dare più appoggio in curva e più precisione nelle traiettorie. Le sospensioni hanno uno schema McPherson davanti e dietro, con angoli di assetto più sportivi rispetto a quelli che ci si aspetta di solito su altri SUV e crossover paragonabili.
Includendo anche elementi di cui si parla meno spesso, come le boccole e le barre antirollio, oltre che ovviamente la taratura di molle e ammortizzatori, che possono essere di tipo FSD (quindi con risposta variabile in base alla frequenza delle sollecitazioni) oppure con ammortizzatori a controllo elettronico, dotato di valvole a doppio stadio.
Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
Nell'utilizzo quotidiano meglio disattivare la funzione di start & stop del propulsore, per evitare che l'auto si muova quando si riparte fermi passando con il piede dal freno all'acceleratore, senza un effetto di trascinamento del cambio automatico. Il doppia-frizione a 6 marce inoltre modifica la sua risposta in base alle modalità di guida, in particolare alzando le soglie di cambiata selezionando il programma Dynamic.
In altre parole, l'elettronica "tira di più le marce", mentre avrei preferito avere una ulteriore modalità di guida - personalizzabile - in cui tenere l'erogazione del motore con la curva di coppia più performante lasciando innestare prima al cambio i rapporti di marcia superiori. Anche perché non sono sempre di serie le palette in alluminio per azionare manualmente il cambio e perché al posto della leva, il nuovo rotore di comando della trasmissione non prevede questa modalità.
Come sono stati modificati gli interni
La console centrale ridisegnata ha quindi rinnovato gli interni della Tonale 2026, che ha al centro il sistema di infotainment Alfa Connect da 10,25 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto (anche wireless).
Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
Da qui viene mostrata la visione delle telecamere a 360° e si controllano impostazioni come, ad esempio, le luci ambientali che possono cambiare colore, con un effetto tridimensionale, o le preferenze per gli assistenti alla guida ADAS di secondo livello, tra cui ci sono il mantenitore di corsia di velocità, il riconoscimento dei limiti di velocità, l'avviso di stanchezza conducente o di angolo cieco.
Nel cruscotto, la Tonale 2026 continua ad avere la strumentazione definita da Alfa Romeo "a cannocchiale", che si ispira ai modelli del passato offrendo anche una grafica retrò fra le tre disponibili. Con il restyling sono poi stati introdotti nuovi materiali, come nel caso dei sedili che possono avere anche una fantasia a cannelloni che si rifà - anche qui - alla storia del marchio Alfa Romeo, proseguendo con cuciture a contrasto sui pannelli porta, sulla plancia o sul bracciolo. Sedili che, a seconda degli allestimenti, possono essere regolabili elettricamente, riscaldati e anche ventilati.
Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
Tonale 2026, quanto consuma e quanto costa
Venendo ai consumi, in questa prova su strada la Tonale 2026 diesel ha percorso in città 14,5 km/litro (circa 6,9 litri/100 km); in un utilizzo extraurbano invece è arrivata a quasi 21 km/litro - cioè 4,8 litri/100 km - e in autostrada ha superato i 16 km/litro consumando in media 6,2 litri/100 km.
E per quel che riguarda i prezzi, il listino composto da 6 allestimenti parte da 40.250 euro, che in promozione possono scendere a meno di €37.000, mentre per l'allestimento più ricco ci vogliono almeno 47.250 euro, che diventano poco più di 43.000 euro in promozione.
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Fotogallery: Alfa Romeo Tonale 2026 diesel - Prova su strada
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