Come trasformare la Toyota Land Cruiser in una bestia diesel da deserto
Il fuoristrada diesel elaborato da Delta4x4 ha tecnologie collaudate a Dakar e dieci centimetri in più di altezza da terra
La Toyota Land Cruiser rappresenta da decenni affidabilità e grandi capacità in fuoristrada. Solo alla fine dello scorso anno è stata lanciata l'ultima generazione J25. E anche se a prima vista potrebbe sembrare un po' più composta e adatta alla città, non lasciatevi ingannare dal suo aspetto.
Le sue capacità per affrontare terreni difficili non sono affatto diminuite, anzi, la Land Cruiser ha addirittura migliorato le sue prestazioni, come abbiamo potuto constatare nelle montagne dell'Atlante marocchino. Tuttavia, per gli specialisti del fuoristrada di Delta4x4 questo non era abbastanza, quindi hanno deciso di potenziarne ulteriormente le capacità. La modifica combina un'estrema capacità offroad con un design che chiarisce subito: questa è una vera avventuriera.
Rialzata di dieci centimetri
Naturalmente, un'elevata altezza da terra è la chiave per una buona performance offroad: Delta4x4 solleva la Land Cruiser di 50 millimetri con un Body Lift. Altri 50 millimetri sono ottenuti dagli specialisti del fuoristrada grazie a un completo assetto KW-Monotube, regolabile in tre modi e testato nella Dakar. In totale, dieci centimetri di altezza extra da terra, garantendo un certo contatto con il suolo anche in situazioni estreme.
Fotogallery: Toyota Land Cruiser J25 Delta4x4 (2025)
Per far sì che l'aderenza corrisponda all'altezza da terra, le ruote Hanma 18x9 con anello rimovibile e gli pneumatici 35x12,5 R18 BF Goodrich All Terrain KO2 assicurano una trazione adeguata. Almeno finché una ruota è ancora a terra ... se tutte e quattro sono in aria, qualcosa probabilmente è andato storto.
Affinché le imponenti ruote XXL si adattino all'auto, Delta4x4 monta copriruota più larghi di 50 millimetri per lato sui passaruota. Tutto ciò non è solo funzionale, ma conferisce anche un aspetto decisamente robusto al nuovo veicolo fuoristrada giapponese.
Toyota Landcruiser J25 Delta4x4 (2025), pronta per il deserto
Un dettaglio del verricello anteriore
Un portapacchi offre ulteriore spazio per accessori da spedizione. Sul Delta4x4 Land Cruiser trovano posto piastre da sabbia, ruota di scorta, fari aggiuntivi, taniche e scatole di trasporto. E se la situazione si fa davvero difficile, un verricello WARN con una capacità di trazione di 5,4 tonnellate offre aiuto.
Esteticamente, la Toyota di Delta4x4 è completata da una pellicola con grafiche BF-Goodrich che sottolineano la partnership tra le due aziende. Il robusto veicolo sarà infatti testato quest'anno durante il Delta4x4 Explorer Tour in condizioni reali di spedizione.
Kit completo da 22.500 euro
Tutte le modifiche sono omologate per la strada, con l'omologazione che sarà presto completata. Chi desidera equipaggiare la propria Land Cruiser per spedizioni più dure dovrà sborsare complessivamente 22.500 euro:
- 2.500 euro per il Body Lift Kit
- 5.500 euro per l'assetto KW
- 5.000 euro per il set completo di ruote
- 3.000 euro per i passaruota
- 4.000 euro per il verricello
- 2.500 euro per il portapacchi con accessori
E se vi manca ancora una Land Cruiser adatta alla trasformazione, da Toyota è disponibile a partire da 84.000 euro col suo motore 2.8 turbodiesel da 204 CV.
Alcune novità della Toyota Land Cruiser
Fonte: delta4x4
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