La prova che la nuova supercar Lexus sarà ibrida
Un nuovo video spia "certifica" la presenza di un'unità elettrica sotto al cofano della futura LFR. Potrebbe essere un'ibrida V8
L’attesa per la nuova supercar di Lexus continua a crescere e gli ultimi avvistamenti al Nürburgring aggiungono un tassello importante al puzzle.
La futura LFR, infatti, potrebbe essere una potentissima ibrida e a farlo capire c'è un nuovo video spia. Pubblicato sul canale YouTube StatesideSupercars, il filmato mostra due prototipi in fase di test, uno con un grande alettone fisso e uno senza, entrambi contrassegnati dal classico adesivo giallo sul vetro posteriore che segnala la presenza di un sistema elettrico ad alta tensione.
Un otto cilindri "efficiente"
Se fino a oggi Lexus non aveva rilasciato dettagli ufficiali sulla meccanica, questa conferma visiva apre nuovi scenari. Toyota, che da decenni domina il mercato con sistemi ibridi orientati all’efficienza, starebbe sviluppando per la LFR una tecnologia decisamente più sportiva, pensata per esaltare le prestazioni e non solo ridurre i consumi. In questo senso, l’ispirazione potrebbe arrivare dai sistemi ibridi da competizione già utilizzati nelle auto da corsa LMP1.
Il cuore della vettura dovrebbe essere rappresentato da un V8 biturbo, evoluzione dell’otto cilindri da 5,2 litri della RC F GT3, accoppiato a una nuova trasmissione e al nuovo sistema ibrido ad alte prestazioni. Una ricetta che mira a posizionare la LFR come erede spirituale della leggendaria LFA, ma anche come sostituta di RC e LC, entrambe vicine al ritiro nel mercato americano e in quello giapponese.
Dalla pista alla strada
La Lexus LFR sarà la versione stradale della Toyota GR GT3 concept, svelata al Tokyo Auto Salon del 2022 e già vista in azione nei test in Germania e negli Stati Uniti.
Lexus LFR, il render di Motor1.com
La Lexus dovrebbe mantenere elementi distintivi del concept come splitter anteriore e cofano con presa d’aria, ma adottare anche delle soluzioni più raffinate, tra cui un grande diffusore posteriore al posto dell’ala. Stando alle prime indiscrezioni, gli interni offriranno un abitacolo arretrato e tecnologico, con i sedili posizionati quasi sopra l’asse posteriore, in stile Mercedes-AMG GT di precedente generazione.
Il debutto è previsto in due fasi: prima la GR GT3 da corsa, attesa alla 24 Ore di Daytona del 2026, poi la LFR stradale, che dovrebbe arrivare nell’estate dello stesso anno. Sul fronte prezzi, ancora nessuna conferma, ma è plausibile attendersi un listino da almeno 150.000-200.000 euro, in linea con rivali come Porsche 911 Turbo S e Mercedes-AMG GT.
A proposito di Lexus
Fotogallery: Le prime foto degli interni della Lexus LFR
Fonte: StatesideSupercars / YouTube
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