BMW iX3 vs Audi Q6 e-tron, duello tra SUV premium a batteria

Il mercato dei SUV elettrici premium è diventato uno dei più combattuti in Europa. Qui si incontrano clienti esigenti, disposti a investire cifre importanti in modelli che devono saper unire un'ottima autonomia, tecnologia di bordo di ultima generazione e qualità costruttiva elevata.

In questo contesto, il confronto tra la nuova BMW iX3, primo modello della famiglia Neue Klasse, e l’Audi Q6 e-tron, diventa inevitabile. 

Esterni

La nuova iX3 inaugura il nuovo corso stilistico dell’Elica. Qui la Casa dice addio alla maxi-griglia degli ultimi anni per un frontale più sobrio, dominato da gruppi ottici sottili e un doppio rene ridisegnato con profili luminosi anziché cromati. Le fiancate appaiono pulite, con maniglie a filo carrozzeria, mentre la coda introduce uno spoiler integrato e fari orizzontali dal design hi-tech. I cerchi arrivano a 21" e crescono anche le dimensioni: 4,78 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza, 1,63 m di altezza, con un passo di 2,89 m che le conferisce presenza su strada e maggiore abitabilità.

BMW iX3

Foto Di: BMW

Audi Q6 e-tron

Lunga 4,77 m, la Q6 e-tron interpreta invece il linguaggio stilistico dei Quattro Anelli con linee affilate e muscolose ed è declinata anche in una variante Sportback con la "coda".

Il frontale è dominato dalla calandra singleframe chiusa, affiancata da fari sdoppiati a LED, la cui firma luminosa è personalizzabile dal cliente: un dettaglio che richiama il mondo degli smartphone e delle interfacce digitali. Anche qui le fiancate hanno un look pulito, mentre al posteriore domina una barra luminosa che attraversa l’intero portellone, tratto comune ai modelli e-tron.

Interni

A bordo, la BMW rompe gli schemi. La strumentazione non è su un display classico ma viene proiettata sulla parte bassa del parabrezza, soluzione che trasforma l’intero campo visivo del guidatore in un head-up display evoluto. Al centro spicca uno schermo esagonale per infotainment e climatizzazione, mentre la console è stata semplificata: sparisce la leva del cambio, sostituita da comandi tattili.

I materiali combinano pelle sintetica e tessuti riciclati, con possibilità di configurazioni più raffinate. Grazie al pianale piatto e al passo aumentato, l’abitabilità cresce soprattutto per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio offre 520 litri, a cui si aggiunge un vano anteriore da 58 litri.

BMW iX3, gli interni

Foto Di: BMW

Audi Q6 e-tron, l'abitacolo

L’Audi risponde col suo “Digital Stage”: tre schermi per un effetto immersivo. Il guidatore ha a disposizione un 11,9”, affiancato da un enorme monitor centrale da 14,5” e da un display da 10,9” dedicato al passeggero, polarizzato per la visione privata di video.

BMW iX3, il bagagliaio

Foto Di: BMW

Audi Q6 e-tron, il bagagliaio 

L’infotainment basato su Google Automotive gestisce navigazione, pianificazione delle ricariche e preriscaldamento della batteria. Gran parte dei comandi fisici scompare, fatta eccezione per luci d’emergenza e volume. La qualità dei materiali varia da ecopelle a microfibra dinamica, con inserti curati e qualche plastica più rigida nella parte bassa. Il bagagliaio da 526 litri è leggermente più capiente di quello della BMW, mentre il frunk anteriore è di 64 litri.

Motori 

Al momento, nella gamma della BMW c'è solo la versione di lancio iX3 50 con due motori elettrici per 469 CV e 645 Nm, con trazione integrale, 0-100 km/h in 4,9 secondi e velocità massima di 210 km/h. L’autonomia WLTP tocca quota 805 km grazie a una batteria da 108,7 kWh con architettura a 800 V.

Il sistema supporta ricariche ultraveloci fino a 400 kW in corrente continua, permettendo un passaggio dal 10% all’80% in soli 21 minuti o 350 km di autonomia recuperati in 10 minuti. In AC, la potenza massima è di 11 kW, con 22 kW opzionali. Le celle cilindriche 4695 o 46120 sfruttano chimica NMC, con possibilità futura di versioni LFP.

BMW iX3

Foto Di: BMW

Audi Q6 e-tron

L’Audi Q6 e-tron propone un ventaglio più ampio. Alla base c’è la versione con motore singolo posteriore da 292 CV e batteria da 75,8 kWh, per oltre 530 km di autonomia. Il cuore della gamma monta la batteria da 95 kWh, con varianti da 326 CV (fino a 640 km WLTP) e da 387 CV a doppio motore e trazione quattro. Al vertice le SQ6, con 517 CV in modalità boost e quasi 600 km di autonomia. La ricarica in corrente continua arriva a 270 kW (10-80% in circa 30 minuti), mentre in AC si parte da 11 kW, coi 22 kW opzionali.

Prezzi

La iX3 si può ordinare a partire da 69.900 euro. Nel caso dell'Audi, invece, il prezzo base è di 67.800 euro per il modello da 292 CV e batteria da 75,8 kWh. La SQ6, invece, parte da 97.200 euro.

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