Le BMW cambiano fuori e dentro, a partire dalla nuova BMW iX3
Carrozzeria e abitacolo sono stati ridisegnati, inaugurando la nuova impostazione dei prossimi modelli BMW
La BMW iX3 2026 rappresenta l’inizio di un cambiamento importante per il marchio di Monaco di Baviera. Con la nuova iX3 viene infatti inaugurata l’evoluzione stilistica dei futuri modelli BMW, per quanto riguarda l’estetica e gli interni.
Ma viene realizzato anche un avanzamento tecnico della piattaforma costruttiva, in termini di telaio e componenti (maggiori dettagli sono più avanti nell'articolo), per poter proporre "in parallelo" motorizzazioni termiche ed elettriche seguendo un approccio diverso da quello che si è visto finora nell'industria dell'auto.
La nuova iX3 è il primo modello di questo nuovo corso BMW, con una carrozzeria che rimane quella di un SUV di dimensioni medio-grandi (appartenente al segmento D del mercato automobilistico) come quella della prossima BMW X3 spinta da motori termici (probabilmente ibridi, quindi elettrificati). In entrambi i casi, BMW parla di famiglia Neue Klasse per quel che riguarda le soluzioni stilistiche e tecniche che saranno riprese anche da altri modelli della futura gamma del costruttore tedesco.
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Nuova BMW iX3 2026: gli esterni
Con la nuova generazione della BMW iX3, la Casa introduce un design che abbandona gli elementi stilistici che negli ultimi anni hanno fatto discutere di più, come la griglia anteriore di grandi dimensioni: il frontale ora mostra gruppi ottici a sviluppo orizzontale e una calandra che, pur mantenendo il caratteristico doppio rene, ha un aspetto più snello, che si ispira anche a modelli BMW del passato aggiungendo dei tocchi di modernità, come nel caso dei contorni luminosi al posto delle cromature.
BMW iX3 (2026) - Foto
Le fiancate della BMW iX3 2026 hanno superfici regolari, con maniglie delle porte a filo carrozzeria, mentre in coda c'è un portellone che integra uno spoiler pronunciato e, nuovamente, gruppi ottici a sviluppo orizzontale. I cerchi ruota presentati con la versione di lancio sono da 21 pollici, ma in gamma ci saranno anche misure differenti, sia più piccole che più grandi.
Rispetto alla generazione precedente, la nuova BMW iX3 ha ingombri esterni un po' superiori. La lunghezza è di 4,78 metri, l’altezza è di 1,63 metri, la larghezza è di 1,89 metri e il passo è di 2,89 metri.
L’aumento delle dimensioni ha migliorato l'abitabilità interna, basandosi su una nuova architettura telaistica.
Il cambiamento che la BMW iX3 non è dunque solo una questione di estetica. Riprendo il discorso sull'evoluzione del concetto di piattaforma che ho introdotto prima, per raccontare come il costruttore di Monaco di Baviera abbia voluto unificare i suoi futuri modelli, dotati sia di motori termici che elettrici, sottolineando così come la tecnologia sottostante sarà sviluppata in parallelo.
BMW iX3 (2026) - Foto
Si tratta di un nuovo approccio al concetto di piattaforma multi-energia, usato in questi anni nell'industria automobilistica per affiancare motorizzazioni elettriche a modelli già esistenti, equipaggiati con motori termici. E si va oltre anche a quelle automobili che venivano definite "100% elettriche native", ma che poi - in realtà - spesso risultavano basate su piattaforme termiche modificate, riadattate, per il nuovo utilizzo.
In entrambi i casi, quasi sempre si è trattato di scendere a compromessi per quel che riguarda l'architettura telaistica delle scocche, penalizzando gli spazi interni e la disposizione dei componenti tecnici nel tentativo di privilegiare le necessità dei motori e delle trasmissioni per le varianti termiche, a scapito di quelle elettriche.
La iX3 è la prima auto di serie di BMW della famiglia chiamata Neue Klasse, i cui modelli saranno realizzati su piattaforme portate avanti "in parallelo" per le due tipologie di motorizzazione: ibride (termiche con elettrificazione) e 100% elettriche, che condivideranno però elementi fondamentali (centraline, cablaggi, sensori e attuatori, software, plancia, eccetera), senza sacrificare i rispettivi punti di forza. E incorniciando il tutto con un design unificato, tipicamente BMW.
Nuova BMW iX3 2026: le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 4,78 metri | 1,63 metri | 1,89 metri | 2,89 metri |
Nuova BMW iX3 2026: gli interni
L’abitacolo della nuova iX3 evolve il design BMW anche per quel che riguarda gli interni. La novità principale è data dalla strumentazione, che non è racchiusa in un cruscotto o in un display dietro al volante, ma si sviluppa in larghezza sulla porzione inferiore di tutto il parabrezza, con uno fondo scuro che permette di proiettare le informazioni.
BMW iX3 (2026) - Foto
Al centro c'è anche uno schermo touch esagonale per interagire con l'infotainment, la climatizzazione e altri comandi, mentre la console centrale è stata semplificata eliminando la leva tradizionale del cambio e adottando alcuni selettori tattili. I materiali, inoltre, prevedono anche finiture in pelle sintetica e tessuti riciclati, con la possibilità di configurazioni più pregiate.
L’abitabilità migliora grazie al passo aumentato e al pianale piatto, che offre più spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio da 520 litri di capacità minima ha una capienza analoga alla generazione precedente (con apertura elettrica di serie) ed è affiancato - nella versione elettrica della piattaforma - da un vano di carico anteriore di 58 litri.
BMW iX3 (2026) - Foto
Nuova BMW iX3 2026: motori e tecnologia
La nuova BMW iX3, ovvero la variante elettrica della BMW X3, sarà proposta in più livelli di potenza. La versione d’ingresso ha un motore elettrico singolo sull’asse posteriore (di tipo sincrono a eccitazione esterna EESM, quindi senza terre rare), mentre quelle più potenti hanno due motori, uno per asse, realizzando quindi la trazione integrale con un motore elettrico anteriore a induzione, di tipo asincrono trifase.
La potenza complessiva della motorizzazione presentata per il lancio, chiamata BMW iX3 50, è di 469 CV (345 kW), con una coppia di 645 Nm, un tempo di accelerazione nello 0-100 km/h di 4,9 s, 210 km/h di velocità massima, un peso dichiarato di 2.360 kg e un coefficiente di penetrazione aerodinamica Cx di 0,24, che secondo il costruttore è un valore record per la tipologia di auto.
BMW iX3 (2026) - Foto
L'autonomia dichiarata della BMW iX3 2026 nel ciclo WLTP arriva fino a 805 km, con una batteria da 108,7 kWh (113,4 kWh) di capacità. L'architettura a 800 V permette ricariche veloci fino a 400 kW di potenza massima in corrente continua DC, per un tempo di 21 minuti nel 10%-80%, oppure di 10 minuti per ottenere 372 km di autonomia. Resta la possibilità di ricaricare usando colonnine da 400 V, mentre per la ricarica in corrente alternata AC la potenza massima di assorbimento è di 11 kW, oppure di 22 kW come optional a richiesta.
Le celle delle batterie sono di tipo cilindrico 4695 (46 mm di diametro e 95 mm di altezza), oppure 46120 (46 mm di diametro e 120 mm di altezza) per le motorizzazioni più potenti. La chimica è di tipo NMC, ma in futuro potrebbero essere proposte anche batterie con chimica LFP.
BMW iX3 (2026) - Foto
Nuova BMW iX3 2026: i prezzi
Il prezzo della nuova BMW iX3 da 69.900 euro, circa 5.000 in più rispetto alla X3 in allestimento base. Bisogna però tenere conto che al lancio il SUV medio elettrico tedesco sarà disponibile in versione con trazione integrale: le motorizzazioni con la sola posteriore quindi vedranno diminuire il listino, che potrebbe risultare anche più basso rispetto a quello della controparte termica. Anche lei - la X3 "termica" - in futuro cambierà stile, abbracciando quello della iX3 2025 e adottando la piattaforma CLAR aggiornata con i componenti tecnici della Neue Klasse.
La categoria di mercato in cui si inserisce la nuova BMW iX3 è quella della Tesla Model Y, di cui ricordo il listino perché si tratta di un riferimento tra le auto elettriche: parliamo di prezzi che partono da circa 45.000 euro per la versione a singolo motore e trazione posteriore, o da circa 51.000 euro per quella con due motori a trazione integrale.
Per valutare le differenze bisognerà poi tener conto, ovviamente, delle prestazioni in termini di autonomia e della velocità di ricarica, delle finiture e di altri elementi che i clienti "soppeseranno", come ad esempio la rete di ricarica dei Tesla Supercharger. In questa sfida avranno un ruolo anche la nuova Mercedes GLC e la Audi Q6, anche loro realizzate con la filosofia delle piattaforme in parallelo della BMW iX3. Chiamando in causa anche la Porsche Macan elettrica, un po' più cara ma - anche lei - attesa in versione con motori termici.
L’arrivo sul mercato europeo della nuova iX3 è previsto per la seconda metà del 2025, quando è attesa anche la sorella con carrozzeria da berlina, la nuova BMW Serie 3.
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Fotogallery: BMW iX3 (2026)
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