BMW pronta a riportare in auge il range extender

BMW è pronta a rispolverare una tecnologia che molti davano per morta: il range extender. Secondo quanto riportato da Automobilwoche, la casa di Monaco sta lavorando a una versione dell’iX5 dotata di questa soluzione, attualmente in fase di test e attesa sul mercato nel 2026.

Una notizia che segna una svolta decisa. Non dimentichiamoci che nel 2019 un alto dirigente del marchio tedesco aveva dichiarato che il futuro dei range extender era praticamente inesistente. E invece eccoci qui, con un progetto che punta a 1.000 km di autonomia complessiva.

Perché tornare al range extender?

Il primo esperimento di BMW in questo campo è stato con la i3, proposta anche in versione REx (Range Extender) per calmare le ansie da autonomia tipiche dei primi EV. Ma con l’avanzata dei modelli full electric, quella tecnologia era stata accantonata.

Ora, però, il contesto è cambiato. Nonostante la crescita dei BEV, molti automobilisti restano scettici: tempi di ricarica lunghi, infrastrutture insufficienti, soprattutto in aree meno servite. In questo scenario, l’EREV (Extended Range Electric Vehicle) torna a far gola: un’auto elettrica, ma con un piccolo motore termico che ricarica la batteria quando serve, estendendo l’autonomia senza ansie.

iX5 Rex: cosa sappiamo

Internamente chiamata iX5 Rex, questa nuova versione sarà sviluppata in collaborazione con il fornitore tedesco ZF Friedrichshafen. Si tratterà di un SUV di alta gamma, capace di offrire una guida elettrica quotidiana ma con la libertà di affrontare lunghi viaggi senza doversi preoccupare troppo della ricarica.

La BMW sta valutando il lancio di questa tecnologia in Cina, dove gli EREV stanno letteralmente esplodendo: le vendite sono salite del 50% solo nei primi cinque mesi del 2025. Ma il marchio sta guardando anche a Nord America ed Europa, dove le sfide per l’elettrico puro restano concrete.

Non solo BMW

BMW non è l’unica ad aver fiutato il ritorno di fiamma per i range extender. In Cina, marchi come Li Auto stanno dominando questo segmento, mentre in Europa solo Mazda (con la MX-30 e-Skyactiv R-EV) e Leapmotor (in parte di proprietà di Stellantis) offrono attualmente modelli EREV.

Ma attenzione: Volkswagen, Stellantis e Ford hanno già annunciato che vogliono seguire la stessa strada.

Leggi anche

BMW M4 GT4 inaugura l’era della fibra naturale nei modelli di serie

La BMW M più potente di sempre è ancora più potente