Ecco il 2026 Lancia: ritorno nei Rally e Nuova Gamma
Lancia rientra nei rally con la Ypsilon Rally2 HF dal 2026 e prepara il debutto della nuova ammiraglia Gamma, simbolo di rinascita
Lancia torna dove ha scrtitto le pagine più belle della sua storia: nei rally. E lo fa con una presentazione dal grande peso simbolico; nella sede di Stellantis Motorsport a Satory ha, infatti svelato la nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale, l'auto che segnerà, appunto, il rientro ufficiale del marchio nel FIA World Rally Championship, categoria WRC2, a partire dal 2026.
Una ripartenza che non guarda al passato, anche se il "passato" è di quelli che fanno tremare i polsi: 11 titoli Mondiali Costruttori, una Mille Miglia, due Targa Florio, una Carrera Panamericana. Nessuno ha vinto tanto quanto Lancia nei rally. Ma il messaggio è chiaro: non si torna per nostalgia, si torna per evoluzione.
La nuova era parte da Satory, ma parla italiano
Il progetto Rally2 nasce a Satory, nel cuore tecnico di Stellantis Motorsport, dove si uniscono tutte le competenze ingegneristiche europee, ma il lavoro si integra con Balocco, dove tutti i modelli Lancia vengono messi alla prova, e con Torino, dove prende forma il design del Marchio.
Nuova Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
È in questa triangolazione che Lancia ha costruito la sua nuova famiglia HF, una gamma completa che punta a rendere il rally più accessibile e sostenibile senza tradire performance e qualità costruttiva: Ypsilon Rally2 HF Integrale, Ypsilon Rally4 HF e Ypsilon HF Racing, tutte ordinabili tramite lo Stellantis Motorsport Racing Shop.
Lancia Ypsilon HF
Tecnologia da gara, innovazione per la strada
Uno dei pilastri del progetto è il trasferimento diretto di tecnologia dalla competizione alla produzione. Un esempio cristallino è la Ypsilon HF elettrica da 280 CV, il primo modello ad alte prestazioni full electric del marchio:
– 0-100 km/h in 5,6 secondi
– batteria da 54 kWh
– autonomia circa 370 km WLTP
– ricarica rapida: 100 km in 10 minuti
Lancia Ypsilon HF Line
Dentro ci sono soluzioni chiaramente ispirate ai rally: freni Alcon da 355 mm, differenziale Torsen e ADAS di livello 2. Accanto a lei arriva la Ypsilon HF Line, pensata per portare l’attitudine sportiva HF su motorizzazioni più accessibili, preservando quell’eleganza dinamica che è marchio di fabbrica Lancia.
La voce di Roberta Zerbi CEO di Lancia
La nuova CEO racconta di aver passato la prima settimana a conoscere il team e capire dove si fosse nello sviluppo di Lancia. Un gruppo piccolo, quello di Lancia, dice, ma con un patrimonio unico nei rally. Le è bastata la nomina per ricevere centinaia di richieste di amicizia su LinkedIn, tutte da persone con una storia di passione per Lancia.
Il progetto che la entusiasma di più ha detto è la gamma Rally6, Rally4 e Rally2:
“Così possiamo parlare ai giovani, che all’estero spesso non conoscono Lancia”.
Su Gamma, la nuova ammiraglia, conferma:
“Cominceremo a produrre dopo l’estate 2026”.
La sfida ora è crescere nei mercati.
"Per me Lancia deve essere un marchio capace di esprimere il suo DNA, quello sportivo, ma l'altro è quello dell'eleganza e raffinatezza. Concetti che nel tempo sono cambiati. Quindi quando parlo di questi fattori dico che dobbiamo essere al passo con i tempi. Ora è necessario fare una cosa: creare un'eleganza accessibile".
Nel 2026 arriva anche la nuova Gamma
L’impegno sportivo, però, è solo metà della storia. Il 2026 sarà cruciale anche sul fronte prodotto: Lancia presenterà la sua nuova ammiraglia, la Gamma, modello chiave del piano decennale di rilancio.
Lancia Gamma (2026), il render di Motor1.com
Una fastback elegante e moderna, costruita a Melfi sulla piattaforma STLA Medium, destinata ad arrivare con motorizzazioni ibride e 100% elettriche, con autonomia elettrica stimata fino a 700 km nella versione long range. E non mancherà la variante sportiva Gamma HF, elettrica e a trazione integrale.
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