Ford e Renault, l'unione farà la forza? Nasce una nuova alleanza
La Losanga e l'Ovale Blu costruiranno assieme auto, prevalentemente elettriche, ma anche veicoli commerciali a partire dal 2028
Elettrificazione, scala industriale, tempi di sviluppo sempre più compressi: Nell'industria europa dell'auto si va sempre meno da soli. Le alleanze o partnership che dir si voglia non sono più una scelta strategica opzionale, ma una condizione necessaria per restare competitivi, soprattutto quando si parla di piattaforme elettriche, software e produzione. In questo contesto si inserisce l’accordo annunciato da Renault Group e Ford,
Una collaborazione che dice molto non solo sul presente, ma soprattutto sul futuro dell’industria auto in Europa sopratutto quella dll'Ovale Blu ultimamente un po' a corto di autovetture in Europa. Questa partnership tra Renault Group e Ford è l’ennesima conferma del trend ormai irreversibile per cui nell’automotive europeo le piattaforme condivise diventano la base su cui costruire identità diverse, mentre le alleanze industriali si moltiplicano per ridurre rischi e costi.
Due auto Ford elettriche
L’intesa prevede lo sviluppo di due autovetture elettriche a marchio Ford basate sulla piattaforma Ampere di Renault Group, un’architettura già collaudata e pensata nativamente per l’elettrico. I modelli saranno progettati da Ford, sviluppati insieme con Renault e prodotti nel nord della Francia, all’interno del polo industriale ElectriCity di Ampere.
Gamma Veicoli Elettrici Ford
Il debutto commerciale è atteso per l’inizio del 2028 e rappresenta la prima fase di una nuova offensiva elettrica di Ford sul mercato europeo. Ma ci dice anche che, come lasciato intendere a Motor1.com dal nuovo A. D. Ford italiano, Marco Buraglio, l'Ovale blu sta riportando la sua attenzione anche su prodotti industriali endotermici o multi-energia lasciando l'elettrico a più convenienti alleanze e partenership.
Servono alleanze oppure si rischia
Il messaggio però è chiaro: per affrontare un mercato in rapida evoluzione, con margini sotto pressione e investimenti molto alti, serve mettere a fattor comune tecnologie, processi e capacità industriali. Renault porta in dote la competitività della sua piattaforma elettrica, l’ecosistema produttivo e il know-how maturato negli ultimi anni.
Renault 4 (2025) - Prova su strada
Ford dal lato suo può sfruttare, la dinamica di guida, un’identità di brand ben riconoscibile e come fatto vedere anche negli ultimi anni un certa competitività nei prezzi. Una sinergia che, dovrebbe puntare a ridurre i costi, accelerare il time-to-market e rendere sostenibile, dal punto di vista industriale ed economico, la transizione elettrica in Europa in attesa di politiche più "ragionevoli" e incentivi strutturali.
Ovviamente si parla anche di van
Accanto alle autovetture, l’accordo apre anche a una possibile collaborazione sui veicoli commerciali leggeri. Le due aziende hanno firmato una lettera di intenti per valutare lo sviluppo e la produzione congiunta di alcuni LCV destinati ai marchi Renault e Ford. Anche qui, il ragionamento è perfettamente in linea con le dinamiche attuali del settore: i van elettrici richiedono piattaforme dedicate, volumi adeguati e una forte integrazione tra prodotto e servizi. Farlo da soli è sempre più complicato.
Nuovo Renault Trafic E-Tech Electric (2026)
Ed è proprio sul fronte dei veicoli commerciali che emerge un elemento interessante per Ford. Il costruttore di Dearborn è già legato a Volkswagen da una partnership industriale che ha generato, tra l’altro, i nuovi Transporter (da Transit Custom), oltre ai modelli elettrificati basati sulla piattaforma MEB (Transit connect da VW Caddy). Un’alleanza importante che avrebbe dovuto rappresentare un pilastro della strategia europea di Ford nei van.
Volkswagen Transporter T7, il nostro stress test - Esterni
E la partnership con Volkswagen?
La possibile apertura verso Renault solleva quindi una domanda legittima: l’alleanza con Volkswagen nei veicoli commerciali sta davvero andando come previsto? Oppure Ford sente la necessità di tenere aperte più strade, diversificando i partner per affrontare un mercato sempre più complesso e frammentato? La lettera di intenti con Renault non è ancora un accordo operativo, ma segnala chiaramente che Ford sta valutando con attenzione tutte le opzioni per rafforzare la propria presenza nel segmento LCV europeo.
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