Sulle Mercedes-AMG tornano i motori a 6 e 8 cilindri
Nella nuova Classe C più sportiva ci sarà un sei cilindri turbo. Mercedes-AMG lavora anche a un V8 omologato Euro 7
Mercedes-AMG è pronta a voltare pagina su uno dei capitoli più discussi della sua storia recente. La C 63 a quattro cilindri elettrificata, simbolo di una svolta tecnica tanto ambiziosa quanto controversa, è ormai vicina all’uscita di scena.
Le versioni più sportive della berlina e della station wagon resteranno nella gamma, ma con una filosofia profondamente diversa: motore più grande e un nuovo posizionamento che passerà anche dal cambio di nome.
Due cilindri in più
A confermarlo è stato direttamente il CEO di AMG, Michael Schiebe, che in un’intervista a Edmunds ha ufficializzato l'addio al quattro cilindri plug-in hybrid. Al suo posto arriverà un 3.0 sei cilindri in linea turbo derivato dall’unità M256M già vista sulla CLE 53. In quella configurazione il motore eroga 449 CV e 560 Nm, valori che potrebbero crescere leggermente sulla futura C 53, attesa in concomitanza con il restyling della Classe C previsto nei prossimi mesi.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance
Dal punto di vista numerico, la nuova C 53 potrebbe faticare a competere coi dati record della C 63 uscente, capace di 680 CV e 1.020 Nm grazie al complesso sistema PHEV.
Tuttavia, la rimozione dell’apparato elettrico dovrebbe portare a una significativa riduzione di peso. La C 63 attuale si avvicina ai 2.100 kg, una massa difficile da conciliare con l’idea tradizionale di sportività AMG. Anche la GLC seguirà la stessa strada, sostituendo le versioni 43 e 63 a quattro cilindri con nuove varianti 53 a sei cilindri.
Il ritorno del V8
Curiosamente, Schiebe ha spiegato che l’abbandono del 2.0 turbo non è legato alle critiche degli appassionati, quanto piuttosto alle difficoltà di rendere il motore conforme alle normative Euro 7.
Il cambio di rotta segna un vero e proprio riposizionamento strategico. AMG ha ammesso che l’accoglienza del quattro cilindri è stata inferiore alle aspettative in diversi mercati. E' vero anche che il quattro cilindri M139 continuerà a vivere su alcuni modelli, come l’A45.
Il teaser della Mercedes-AMG GT Coupé 4
Nel frattempo, Affalterbach guarda anche oltre. Schiebe ha confermato lo sviluppo di un nuovo V8 compatibile con Euro 7, destinato a future applicazioni, mentre sul fronte elettrico prosegue il programma AMG.EA, con la nuova AMG GT elettrica atteso entro l’anno e potenze dichiarate di oltre 1.300 CV.
Le novità di Mercedes
Fotogallery: Mercedes-AMG C 63 S E-Performance station wagon
Fonte: Edmunds
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